Коробка реверса для мотобуксировщика своими руками

Как установить коробку реверса на мотособаке

Как сделать реверс (заднюю передачу). на мотобуксировщике?

Содержание

Всегда ли можно ли установить на буксировщик заднюю передачу?

Есть производители, которые предусмотрели возможность установки реверса после покупки мотобуксировщика.

Например, бренд БТС. Клиент, покупая у этого бренда самый простой базовый мотобуксировщик, может впоследствии, например, через год, установить на свой буксировщик коробку реверса и тормоз, по необходимости.

Если клиент в процессе эксплуатации понял, что без коробки реверса ему туго жить, что ему нужен задний ход, он может приехать к производителю или дилеру или просто созвониться с ними и купить коробку реверса. Производитель обеспечит его всеми необходимыми комплектующими.

Для установки реверса разбирается штатная трансмиссия и вместо нее устанавливается коробка реверса. Сделать это непроблематично, так как производитель предоставляет видео, в котором подробно описана установка коробки реверса с нуля. Установку реверса можно сделать в домашних условиях.

Есть производители, которые изготавливают буксировщики только с коробкой реверса.

Есть производители, которые изготавливают буксировщики без коробки реверса и без возможности установки коробки реверса впоследствии, так как рама буксировщика не предназначена для установки коробки реверса в домашних условиях.

При покупке мотобуксировщика обратите внимание, можно ли установить на него дополнительные опции после покупки.

Сколько стоит реверс?

Все зависит от производителя, который устанавливает. Сейчас 90 процентов рынка использует коробку реверса от Бурана. Она немного переделана под мотобуксировщик, и все ставят именно ее. В чем ее плюсы?

Коробка устанавливается уже 50 лет на снегоходы, уже доработана, люди знают ее, как свои пять пальцев. Еще большой плюс в том, что любую деталь, любую запчасть можно заменить, купив ее в магазине, который специализируется на продаже запчастей для русских снегоходов. Там все остается бурановское, разве что меняется вал и все. А валу ничего не может быть, он ходит долго, его не разобьет.

Доступность запчастей – немаловажный фактор при покупке, при выборе коробки реверса либо буксировщика с коробкой реверса, потому что кто-то устанавливает китайские реверсы и придется искать этот реверс потом, если что-то сломалось в нем.

Человек купил буксировщик с коробкой реверса, поездил, и она у него сломалась. Буксировщик ему нужен, чтобы ездить. У него нет времени чинить коробку, хорошо, если он сможет хотя бы снять ее, установить штатную трансмиссию и спокойно дальше ездить.

В некоторых буксировщиках так все завязано, что если ломается коробка, буксировщик никуда не поедет, пока ее не починишь. Это немаловажно знать.

Зачем задний ход на мотобуксировщике?

Задний ход очень удобен. Мы же не ездим по ровным дорогам. Мы ездим по лесу, по целине, полям, оврагам, ухабам. Бывает, что человек перегазовал, зарылся, уперся в ветки, куст какой-то, либо завалился в овраг, и вперед дороги нет. А копать и таскать его на себе тяжело и устанешь, а тут можно включить заднюю передачу и спокойно выехать назад и пробить себе новую дорогу, либо просто сдать задом и поехать другим путем.

У разных производителей разный способ переключения коробки реверса. Некоторые производители устанавливают рычаг переключения коробки реверса на самом буксировщике. Это, например, Бурлак, Вепс, Стем и другие. Балтмоторс уже, по-моему, сделал на рычаге, на руле, БТС делает на руле. Установлен трос, сам переключатель на руле.

Нам не приходится слазить с саней, чтобы включить заднюю передачу. Мы ее включаем, сидя в санях, а это очень удобно. Иногда заезжаешь в снег по пояс, а для включения задней передачи надо слезть с буксировщика. При этом мы проваливаемся в снег по пояс, начинаем там рыться, включаем заднюю передачу, залазим на сани, сдаем назад, опять прыгаем в этот бассейн снега, плывем до буксировщика, переключаемся и плывем обратно, чтобы ехать вперед.

Ты вроде бы купил изделие, которое стоит от 15 то 20 тысяч рублей, доплатил за эту опцию, а тебе приходится прыгать в глубокий снег, чтобы переключить передачу и это огромный минус. Если есть комфорт в коробке реверса, должен быть комфорт и в переключении коробки реверса.

Как обслуживать коробку реверса?

Коробку реверса обслуживать надо. Коробка нуждается в смазке, как любая коробка передач в любой технике. Здесь смазку гораздо проще менять, здесь все упрощено в самой коробке реверса, если мы говорим о бурановской коробке, а мы говорим о ней, потому что ее ставят 90 процентов производителей и она самая ходовая. Туда заливается всего 300-350 грамм масла.

Меняется масло вместе с маслом на двигатель. Можно туда залить трансмиссионное масло какое-нибудь, но, как правило, все туда заливают то же масло, что и в двигатель. В целом ей это никак не вредит. Там масло немного, самое главное, чтобы была масляная ванна, в которой смазывается цепь постоянно.

Откачивать масло достаточно просто: берем шприц аптечный, надеваем шланг шестерку от капельницы, выкачиваем старое масло, заливаем свежее масло через заливную пробку. Все.

Меняем его раз в сезон, если мотобуксировщик прошел обкатку. Меняем раз в сезон в начале сезона, перед тем как выехать. Это просто. Масло стоит недорого.

Источник

Особенности реверса-редуктора на мотобуксировщик и его установка

Пользователи мотобуксировщиков зачастую мучаются вопросом – так ли нужен реверс-редуктор их машине. Можно ли установить его самостоятельно и каковы особенности реверс-редуктора на мотособаку – рассмотрим в данной статье.

Что это такое?

Реверс-редуктор на мотобуксировщик, или мотособаку, выглядит как самостоятельное устройство, предназначение которого в применении всех ступеней коробки скоростей при перемещении машины назад и установление аналогичных условий перемещения вперед и назад.

Реверс-редуктор фирмы KOiRA разработан для моделей буксиров с одноопорным основанием вариатора «Сафари» и мотособаки «Койра 500», предназначенной для использования в зимний период.

В нем выполнено всего 3 передачи: передний ход, нейтральная передача и задний ход или пониженная передача. Установка агрегата позволяет превратить машину в натуральный вездеход-всесезонку с вариантом использования движения задним ходом.

Агрегат по своим характеристикам универсален, поэтому с легкостью монтируется на мотобуксиры и мотособаки, которые были произведены в период с 2015 года по настоящее время, без значительных конструктивных переделок. Реверс-редуктор идет совместно с основанием вариатора, крепление на котором точно такое же, как и на станине, которая шла в комплекте со всеми мотобуксировщиками, производящимися с 2015 года по 2018 год.

Для доведения мотобуксировщика и оборудования его переключателем заднего хода необходимо произвести замену заводского основания на аналогичное с реверс-редуктором и высверлить 3 паза в основании для установки дополнительной опоры. В заводских условиях на реверс-редуктор ставится ремень тормоза.

В конструктивных решениях современных реверс-редукторов, изготовленных с 2 или 3 валами, количество шестеренок не может быть меньше чем 5 штук.

На шестернях агрегата зубцы могут быть как прямыми, так и косыми. В моделях с косозубыми шестернями шум при эксплуатации реверс-редуктора практически отсутствует. Главным недочетом косозубых шестерней считается существование осевых усилий, которые нагружают подшипники валов, из-за чего возникает необходимость применять подшипники больших размеров, а это отражается на стоимости агрегата – цена увеличивается.

Как установить?

Установка реверс-редуктора технически не представляет сложности, и его можно поставить своими руками при желании. Вот так выглядит инструкция по сборке:

• сначала ослабляем гусеничную ленту вездехода;
• откручиваем и снимаем передачи, затем цепь;
• откручиваем и снимаем ведущую звезду;
• откручиваем передний вал и снимаем его;
• переворачиваем передний вал гусеничной ленты так, чтобы звезда находилась справа, по ходу движения транспорта (если есть потребность, то привариваем защитную пластину ведущей шестеренки);
• устанавливаем реверс-редуктор на станину мотобуксировщика.

Далее необходимо последовательно выполнить следующие действия:

• справа от капота нужно вырезать технологический проем для ведущего вала трансмиссии;
• рассверлить технологический проем под ручку переключения скоростей;
• вернуть на место цепь, затем установить гусеничную ленту.

Как видите, ничего сложного нет. Масло для реверс-редуктора подходит трансмиссионное марки ТЭП-15, для заливки нужно всего 150 грамм.

Установка реверса на мотобуксировщик, или мотособаку, позволяет повысить проходимость и шире использовать возможности вашего транспортного средства. К тому же установить его можно самостоятельно, используя обычный набор инструментов для ремонта.

Про реверс-редуктор для вариатора «Сафари» смотрите далее.

Источник

Как установить реверс редуктор на мотобуксировщик «Мужик»

2. Открутить и снять трансмиссию, снять цепь

3. Открутить и снять звезду

4. Открутить ведущий вал (передний вал)

5. Переверните ведущий вал гусеницы (передний) таким образом, чтоб ведущая звезда была с правой стороны мотобуксировщика (по ходу движения). При необходимости приварите защиту ведущей шестерни.

6. Установите реверс-редуктор на платформу мотобуксировщика

Необходимо соблюсти следующие параметры

7. С правой стороны капота (по ходу движения мотобуксировщика) выпилите отверстие для ведущего вала трансмиссии.

8. Просверлите отверстие для рычага переключения

Источник

Реверс-редуктор для мотобуксировщика

Мы все привыкли к определенному комфорту и эксплуатация мотобуксировщика – не исключение. Но нужно ли обновлять конструкцию за счёт реверс-редуктора?

Нужен ли мотобуксировщику реверс-редуктор?

Мотобуксировщики можно смело отнести к тому виду транспорта, где постоянно что-то совершенствуется и меняется как производителями, так и самими владельцами. И сегодня наш разговор пойдёт об увеличении маневренности техники благодаря установке реверс-редуктора. Постараемся ответить на два вопроса: так ли уж необходим задний ход на мотособаке, и возможна ли установка реверса самостоятельно, в гараж

Однозначного ответа на первый вопрос нет. Всё зависит от предпочтений владельца и его манеры езды. Если вы планируете эксплуатировать транспортное средство в полях и на замёрзших водоёмах, где пространство практически не ограничено, то, к примеру, разворот буксировщика вы можете выполнить и при движении вперёд. Но в условиях замкнутых пространств и большого наличия препятствий (гараж, лес, лёд с торосами) движение задним ходом способно существенно облегчить жизнь водителю.

Теперь разберёмся, что из себя представляет сам реверс-редуктор. Это отдельный узел, который устанавливается на мотособаку и обеспечивает транспортному средству, как вы понимаете, возможность менять направление движения. Реверс-редуктор оснащается рычагом переключения, который в зависимости от модели позволяет включать движение вперёд, назад, нейтраль и пониженную передачу. Монтаж данного узла на буксировщик повышает его универсальность, превращая в полноценный всесезонный мини-вездеход.

Немаловажно также отметить, что реверсом могут оборудоваться практически любые мотособаки современного производства. Выполнить эту процедуру по силу даже в гаражных условиях, но существуют буксировщики с уже предустановленным узлом и соответствующей заводской гарантией.

Источник

Реверс редукторы для мотобуксировщиков

Особенности реверса-редуктора на мотобуксировщик и его установка

Пользователи мотобуксировщиков зачастую мучаются вопросом – так ли нужен реверс-редуктор их машине. Можно ли установить его самостоятельно и каковы особенности реверс-редуктора на мотособаку – рассмотрим в данной статье.

Что это такое?

Реверс-редуктор на мотобуксировщик, или мотособаку, выглядит как самостоятельное устройство, предназначение которого в применении всех ступеней коробки скоростей при перемещении машины назад и установление аналогичных условий перемещения вперед и назад.

Реверс-редуктор фирмы KOiRA разработан для моделей буксиров с одноопорным основанием вариатора «Сафари» и мотособаки «Койра 500», предназначенной для использования в зимний период.

В нем выполнено всего 3 передачи: передний ход, нейтральная передача и задний ход или пониженная передача. Установка агрегата позволяет превратить машину в натуральный вездеход-всесезонку с вариантом использования движения задним ходом.

Агрегат по своим характеристикам универсален, поэтому с легкостью монтируется на мотобуксиры и мотособаки, которые были произведены в период с 2015 года по настоящее время, без значительных конструктивных переделок. Реверс-редуктор идет совместно с основанием вариатора, крепление на котором точно такое же, как и на станине, которая шла в комплекте со всеми мотобуксировщиками, производящимися с 2015 года по 2018 год.

Для доведения мотобуксировщика и оборудования его переключателем заднего хода необходимо произвести замену заводского основания на аналогичное с реверс-редуктором и высверлить 3 паза в основании для установки дополнительной опоры. В заводских условиях на реверс-редуктор ставится ремень тормоза.

В конструктивных решениях современных реверс-редукторов, изготовленных с 2 или 3 валами, количество шестеренок не может быть меньше чем 5 штук.

На шестернях агрегата зубцы могут быть как прямыми, так и косыми. В моделях с косозубыми шестернями шум при эксплуатации реверс-редуктора практически отсутствует. Главным недочетом косозубых шестерней считается существование осевых усилий, которые нагружают подшипники валов, из-за чего возникает необходимость применять подшипники больших размеров, а это отражается на стоимости агрегата – цена увеличивается.

Как установить?

Установка реверс-редуктора технически не представляет сложности, и его можно поставить своими руками при желании. Вот так выглядит инструкция по сборке:

• сначала ослабляем гусеничную ленту вездехода;
• откручиваем и снимаем передачи, затем цепь;
• откручиваем и снимаем ведущую звезду;
• откручиваем передний вал и снимаем его;
• переворачиваем передний вал гусеничной ленты так, чтобы звезда находилась справа, по ходу движения транспорта (если есть потребность, то привариваем защитную пластину ведущей шестеренки);
• устанавливаем реверс-редуктор на станину мотобуксировщика.

Далее необходимо последовательно выполнить следующие действия:

• справа от капота нужно вырезать технологический проем для ведущего вала трансмиссии;
• рассверлить технологический проем под ручку переключения скоростей;
• вернуть на место цепь, затем установить гусеничную ленту.

Как видите, ничего сложного нет. Масло для реверс-редуктора подходит трансмиссионное марки ТЭП-15, для заливки нужно всего 150 грамм.

Установка реверса на мотобуксировщик, или мотособаку, позволяет повысить проходимость и шире использовать возможности вашего транспортного средства. К тому же установить его можно самостоятельно, используя обычный набор инструментов для ремонта.

Про реверс-редуктор для вариатора «Сафари» смотрите далее.

Реверс редукторы для мотобуксировщиков

Коробка реверса шестеренчатого типа описание

Шестеренчатый реверс редуктор для мотобуксировщика, караката, либо самодельного снегохода. Реверс редуктор шестеренчатого типа, в отличии от цепных, обладает повышенным ресурсом службы и более надежен в эксплуатации в экстремальных условиях. Данный реверс редуктор смонтирован на специальной плите с дополнительной стойкой. На стойке распологается корпусный самоцентрирующийся подшипник. Выход ведущей звезды данного шестеренчатого реверс редуктора на правую сторону. Шестеренчатый реверс-редуктор нового образца, поставляется в сборе с тормозным диском, а так же ведущей звездой. По желанию возможна установка звезды как под цепь ИЖ (шаг 15.875мм), так и Восход (шаг 12.7мм). Внутренние шестеренки термически обработаны ТВЧ и имеют повышенный ресурс работы. Передаточное соотношение для прямого и обратного хода 1:1.

Отличительные особенности шестеренчетого ревер-редуктор

Шестеренчатый реверс редуктор для двигателя Lifan используется совместно с вариатором “Сафари” или вариатором «ARCTIC». Данные реверс-редуктор предназначен для передачи крутящего момента от двигателя к движителю, а так же для изменения направления движения транспортного средства (задний ход). Предлагаемый для покупки реверс-редуктор имеет высокий КПД, надежную конструкцию и рассчитан на длительную эксплуатацию в экстремальных условиях. В шестеренчатом реверс редукторе используется высококачественный металла шестерней, которые изготовлены с применением высокотехнологичного оборудования. Особенностью данного реверса, является то, что он может быть использован в механизмах высокой мощности совместно с двигателям (мощностью выше 24 л/с), это связано с тем, что шестерни выдерживают гораздо большие нагрузки.

Стоимость реверс-редуктор в сборе : 18500 руб.

Реверс-редуктор шестеренчатого типа поставляется в комплектациис тормозным диском и запресованными тарелками трансмиссии
— наличие на складе: в наличии
Форма предварительного заказа

Доставка и покупка реверс-редуктора нового типа

Доставка реверса осуществляется транспортными компаниями (ТК). Стоимость доставки по России варьируется в пределах от 550 до 1500 рублей (в зависимости от региона). Выбор транспортной компании доступен на странице транспортные компании.

Как установить реверс редуктор на мотобуксировщик «Мужик»

2. Открутить и снять трансмиссию, снять цепь

3. Открутить и снять звезду

4. Открутить ведущий вал (передний вал)

5. Переверните ведущий вал гусеницы (передний) таким образом, чтоб ведущая звезда была с правой стороны мотобуксировщика (по ходу движения). При необходимости приварите защиту ведущей шестерни.

6. Установите реверс-редуктор на платформу мотобуксировщика

Необходимо соблюсти следующие параметры

7. С правой стороны капота (по ходу движения мотобуксировщика) выпилите отверстие для ведущего вала трансмиссии.

8. Просверлите отверстие для рычага переключения

Каталог товаров интернет магазина moto18.ru

Коробка реверса с редуктором TAV 2-30, + ВАРИАТОР, звезды 12/цепь #35 и 10 цепь 420 Вал 20 мм 38976

Подшипник 7000105 (25x47x8) (16005) редуктора реверса 150 см3 малый В нашем интернет-магазине можно купить запчасти на китайскую мототехнику. Именно китайская мототехника является самым .

Вал редуктора GY6-125/150 ведущий, первичный (1403) (вал диска реверса) В нашем интернет-магазине можно купить запчасти на китайскую мототехнику. Именно китайская мототехника является самым быстрорастущим .

. STELS Капитан. У данного двигателя есть подогрев диффузора карбюратора для эксплуатации в зимнее время. У него есть редуктор реверса и автоматическая трансмиссия- вариатор. В комплект поставки входят все необходимые детали для установки двигателя.

. STELS Капитан. У данного двигателя есть подогрев диффузора карбюратора для эксплуатации в зимнее время. У него есть редуктор реверса и автоматическая трансмиссия- вариатор. В комплект поставки входят все необходимые детали для установки двигателя.

. коробкой реверса, по умолчанию у них нет электростартера и нет коробки реверса, чаще всего покупают этот вариант. Буксировщики сигма так же . . Двигатель с автоматическим сцеплением, как в скаутах. В таком двигателе есть редуктор 2:1 и соответственно автоматическое сцепление. Двигатель с автоматическим .

. коробкой реверса, по умолчанию у них нет электростартера и нет коробки реверса, чаще всего покупают этот вариант. Буксировщики сигма так же . . Двигатель с автоматическим сцеплением, как в скаутах. В таком двигателе есть редуктор 2:1 и соответственно автоматическое сцепление. Двигатель с автоматическим .

. коробкой реверса, по умолчанию у них нет электростартера и нет коробки реверса, чаще всего покупают этот вариант. Буксировщики сигма так же . . Двигатель с автоматическим сцеплением, как в скаутах. В таком двигателе есть редуктор 2:1 и соответственно автоматическое сцепление. Двигатель с автоматическим .

. коробкой реверса, по умолчанию у них нет электростартера и нет коробки реверса, чаще всего покупают этот вариант. Буксировщики сигма так же . . Двигатель с автоматическим сцеплением, как в скаутах. В таком двигателе есть редуктор 2:1 и соответственно автоматическое сцепление. Двигатель с автоматическим .

. коробкой реверса, по умолчанию у них нет электростартера и нет коробки реверса, чаще всего покупают этот вариант. Буксировщики сигма так же . . Двигатель с автоматическим сцеплением, как в скаутах. В таком двигателе есть редуктор 2:1 и соответственно автоматическое сцепление. Двигатель с автоматическим .

. коробкой реверса, по умолчанию у них нет электростартера и нет коробки реверса, чаще всего покупают этот вариант. Буксировщики сигма так же . . Двигатель с автоматическим сцеплением, как в скаутах. В таком двигателе есть редуктор 2:1 и соответственно автоматическое сцепление. Двигатель с автоматическим .

. коробкой реверса, по умолчанию у них нет электростартера и нет коробки реверса, чаще всего покупают этот вариант. Буксировщики сигма так же . . Двигатель с автоматическим сцеплением, как в скаутах. В таком двигателе есть редуктор 2:1 и соответственно автоматическое сцепление. Двигатель с автоматическим .

. коробкой реверса, по умолчанию у них нет электростартера и нет коробки реверса, чаще всего покупают этот вариант. Буксировщики сигма так же . . Двигатель с автоматическим сцеплением, как в скаутах. В таком двигателе есть редуктор 2:1 и соответственно автоматическое сцепление. Двигатель с автоматическим .

. коробкой реверса, по умолчанию у них нет электростартера и нет коробки реверса, чаще всего покупают этот вариант. Буксировщики сигма так же . . Двигатель с автоматическим сцеплением, как в скаутах. В таком двигателе есть редуктор 2:1 и соответственно автоматическое сцепление. Двигатель с автоматическим .

. коробкой реверса, по умолчанию у них нет электростартера и нет коробки реверса, чаще всего покупают этот вариант. Буксировщики сигма так же . . Двигатель с автоматическим сцеплением, как в скаутах. В таком двигателе есть редуктор 2:1 и соответственно автоматическое сцепление. Двигатель с автоматическим .

. коробкой реверса, по умолчанию у них нет электростартера и нет коробки реверса, чаще всего покупают этот вариант. Буксировщики сигма так же . . Двигатель с автоматическим сцеплением, как в скаутах. В таком двигателе есть редуктор 2:1 и соответственно автоматическое сцепление. Двигатель с автоматическим .

. коробкой реверса, по умолчанию у них нет электростартера и нет коробки реверса, чаще всего покупают этот вариант. Буксировщики сигма так же . . Двигатель с автоматическим сцеплением, как в скаутах. В таком двигателе есть редуктор 2:1 и соответственно автоматическое сцепление. Двигатель с автоматическим .

. коробкой реверса, по умолчанию у них нет электростартера и нет коробки реверса, чаще всего покупают этот вариант. Буксировщики сигма так же . . Двигатель с автоматическим сцеплением, как в скаутах. В таком двигателе есть редуктор 2:1 и соответственно автоматическое сцепление. Двигатель с автоматическим .

. коробкой реверса, по умолчанию у них нет электростартера и нет коробки реверса, чаще всего покупают этот вариант. Буксировщики сигма так же . . Двигатель с автоматическим сцеплением, как в скаутах. В таком двигателе есть редуктор 2:1 и соответственно автоматическое сцепление. Двигатель с автоматическим .

. коробкой реверса, по умолчанию у них нет электростартера и нет коробки реверса, чаще всего покупают этот вариант. Буксировщики сигма так же . . Двигатель с автоматическим сцеплением, как в скаутах. В таком двигателе есть редуктор 2:1 и соответственно автоматическое сцепление. Двигатель с автоматическим .

. коробкой реверса, по умолчанию у них нет электростартера и нет коробки реверса, чаще всего покупают этот вариант. Буксировщики сигма так же . . Двигатель с автоматическим сцеплением, как в скаутах. В таком двигателе есть редуктор 2:1 и соответственно автоматическое сцепление. Двигатель с автоматическим .

. коробкой реверса, по умолчанию у них нет электростартера и нет коробки реверса, чаще всего покупают этот вариант. Буксировщики сигма так же . . Двигатель с автоматическим сцеплением, как в скаутах. В таком двигателе есть редуктор 2:1 и соответственно автоматическое сцепление. Двигатель с автоматическим .

. коробкой реверса, по умолчанию у них нет электростартера и нет коробки реверса, чаще всего покупают этот вариант. Буксировщики сигма так же . . Двигатель с автоматическим сцеплением, как в скаутах. В таком двигателе есть редуктор 2:1 и соответственно автоматическое сцепление. Двигатель с автоматическим .

. коробкой реверса, по умолчанию у них нет электростартера и нет коробки реверса, чаще всего покупают этот вариант. Буксировщики сигма так же . . Двигатель с автоматическим сцеплением, как в скаутах. В таком двигателе есть редуктор 2:1 и соответственно автоматическое сцепление. Двигатель с автоматическим .

. коробкой реверса, по умолчанию у них нет электростартера и нет коробки реверса, чаще всего покупают этот вариант. Буксировщики сигма так же . . Двигатель с автоматическим сцеплением, как в скаутах. В таком двигателе есть редуктор 2:1 и соответственно автоматическое сцепление. Двигатель с автоматическим .

. коробкой реверса, по умолчанию у них нет электростартера и нет коробки реверса, чаще всего покупают этот вариант. Буксировщики сигма так же . . Двигатель с автоматическим сцеплением, как в скаутах. В таком двигателе есть редуктор 2:1 и соответственно автоматическое сцепление. Двигатель с автоматическим .

. коробкой реверса, по умолчанию у них нет электростартера и нет коробки реверса, чаще всего покупают этот вариант. Буксировщики сигма так же . . Двигатель с автоматическим сцеплением, как в скаутах. В таком двигателе есть редуктор 2:1 и соответственно автоматическое сцепление. Двигатель с автоматическим .

. коробкой реверса, по умолчанию у них нет электростартера и нет коробки реверса, чаще всего покупают этот вариант. Буксировщики сигма так же . . Двигатель с автоматическим сцеплением, как в скаутах. В таком двигателе есть редуктор 2:1 и соответственно автоматическое сцепление. Двигатель с автоматическим .

. коробкой реверса, по умолчанию у них нет электростартера и нет коробки реверса, чаще всего покупают этот вариант. Буксировщики сигма так же . . Двигатель с автоматическим сцеплением, как в скаутах. В таком двигателе есть редуктор 2:1 и соответственно автоматическое сцепление. Двигатель с автоматическим .

. коробкой реверса, по умолчанию у них нет электростартера и нет коробки реверса, чаще всего покупают этот вариант. Буксировщики сигма так же . . Двигатель с автоматическим сцеплением, как в скаутах. В таком двигателе есть редуктор 2:1 и соответственно автоматическое сцепление. Двигатель с автоматическим .

. коробкой реверса, по умолчанию у них нет электростартера и нет коробки реверса, чаще всего покупают этот вариант. Буксировщики сигма так же . . Двигатель с автоматическим сцеплением, как в скаутах. В таком двигателе есть редуктор 2:1 и соответственно автоматическое сцепление. Двигатель с автоматическим .

. коробкой реверса, по умолчанию у них нет электростартера и нет коробки реверса, чаще всего покупают этот вариант. Буксировщики сигма так же . . Двигатель с автоматическим сцеплением, как в скаутах. В таком двигателе есть редуктор 2:1 и соответственно автоматическое сцепление. Двигатель с автоматическим .

. коробкой реверса, по умолчанию у них нет электростартера и нет коробки реверса, чаще всего покупают этот вариант. Буксировщики сигма так же . . Двигатель с автоматическим сцеплением, как в скаутах. В таком двигателе есть редуктор 2:1 и соответственно автоматическое сцепление. Двигатель с автоматическим .

Редуктор спидометра CB400 В нашем интернет-магазине можно купить запчасти . . выпускаются на горизонтальных или вертикальных двигателях с коробкой реверса, либо на том же «скутерском» двигателе с вариатором. Поэтому .

Шестерня редуктора электровеломотора 26″ В нашем интернет-магазине можно купить . . выпускаются на горизонтальных или вертикальных двигателях с коробкой реверса, либо на том же «скутерском» двигателе с вариатором. Поэтому .

Редуктор спидометра YBR125, D15 В нашем интернет-магазине можно купить запчасти . . выпускаются на горизонтальных или вертикальных двигателях с коробкой реверса, либо на том же «скутерском» двигателе с вариатором. Поэтому .

Редуктор спидометра Cobra Crossfire В нашем интернет-магазине можно купить . . выпускаются на горизонтальных или вертикальных двигателях с коробкой реверса, либо на том же «скутерском» двигателе с вариатором. Поэтому .

Редуктор спидометра JOYRIDE 422000-0219 В нашем интернет-магазине можно купить . . выпускаются на горизонтальных или вертикальных двигателях с коробкой реверса, либо на том же «скутерском» двигателе с вариатором. Поэтому .

Редуктор спидометра Fighter 250 (электронный) В нашем интернет-магазине можно . . выпускаются на горизонтальных или вертикальных двигателях с коробкой реверса, либо на том же «скутерском» двигателе с вариатором. Поэтому .

Редуктор заднего моста Аякс (шестерни в сборе) В нашем интернет-магазине . . выпускаются на горизонтальных или вертикальных двигателях с коробкой реверса, либо на том же «скутерском» двигателе с вариатором. Поэтому .

Прокладка корпуса редуктора R07-GY60 В нашем интернет-магазине можно купить запчасти на китайскую . . выпускаются на горизонтальных или вертикальных двигателях с коробкой реверса, либо на том же «скутерском» двигателе с вариатором. Поэтому .

Корпус редуктора R07-GY60 в сборе В нашем интернет-магазине можно купить запчасти . . выпускаются на горизонтальных или вертикальных двигателях с коробкой реверса, либо на том же «скутерском» двигателе с вариатором. Поэтому .

Прокладка корпуса редуктора R07-GY60 В нашем интернет-магазине можно купить запчасти на китайскую . . выпускаются на горизонтальных или вертикальных двигателях с коробкой реверса, либо на том же «скутерском» двигателе с вариатором. Поэтому .

Шестерня редуктора п. 3 заднего хода LX200ATV-M, LC162FMK-2 BAGGIO200 В нашем интернет-магазине . . выпускаются на горизонтальных или вертикальных двигателях с коробкой реверса, либо на том же «скутерском» двигателе с вариатором. Поэтому .

Цепь 46 зв. (25Н) редуктора R07-GY60 В нашем интернет-магазине можно купить запчасти на китайскую . . выпускаются на горизонтальных или вертикальных двигателях с коробкой реверса, либо на том же «скутерском» двигателе с вариатором. Поэтому .

Редуктор спидометра Honda Lead, R50(ТРОС ПОД ВИЛКУ) В нашем интернет-магазине . . выпускаются на горизонтальных или вертикальных двигателях с коробкой реверса, либо на том же «скутерском» двигателе с вариатором. Поэтому .

Цепь 46 зв. (25Н) редуктора R07-GY60 В нашем интернет-магазине можно купить запчасти на китайскую . . выпускаются на горизонтальных или вертикальных двигателях с коробкой реверса, либо на том же «скутерском» двигателе с вариатором. Поэтому .

Редуктор спидометра «Zadiak» (компл.) (шестерня+червяк)(УП=2ШТ) В нашем . . выпускаются на горизонтальных или вертикальных двигателях с коробкой реверса, либо на том же «скутерском» двигателе с вариатором. Поэтому .

Подшипник 102 (15х32х9) заднего редуктора FT150T(1519) В нашем интернет-магазине можно купить запчасти на . . выпускаются на горизонтальных или вертикальных двигателях с коробкой реверса, либо на том же «скутерском» двигателе с вариатором. Поэтому .

Картер редуктора зад. колеса FT50QT-4A, -10, -18 В нашем интернет-магазине можно купить . . выпускаются на горизонтальных или вертикальных двигателях с коробкой реверса, либо на том же «скутерском» двигателе с вариатором. Поэтому .

Источник