Компрессор с412м ремонт своими руками

Ремонт компрессора своими руками: неисправности и способы их устранения

Компрессоры для покраски автомобиля, накачки шин или пневмоинструмента нуждаются в регулярном осмотре, обслуживании, а иногда и ремонте. Особенно это касается поршневых компрессоров, в которых частой замены требуют поршни, кольца и другие детали. Об основных неполадках и способах их устранения мы и поговорим.

Причинами неисправностей компрессора могут послужить форсированная эксплуатация, пренебрежение сроками обслуживания, пороки конструкции, естественный износ работающего оборудования. Чтобы сломанный агрегат не тормозил работу, попробуем разобраться в причинах отказа и исправить ситуацию, выполнив ремонт своими руками.

При отключении питания ресивер не поддерживает давление

Снижение давления в ресивере при прекращении нагнетания говорит о том, что где-то в системе происходит утечка. Обнаружить её поможет мыльный раствор, нанесённый на вероятные места нарушения герметичности:

• магистраль сжатого воздуха;
• клапан поршневой головки;
• кран сброса давления ресивера.

Обнаруженную утечку через магистраль можно изолировать лентой и герметиком. Кран нужно закрутить до упора и, если мыльный раствор продолжает пузыриться, то вентиль неисправен и нуждается в замене. Устанавливается при помощи герметизирующей ФУМ-ленты.

Не запускается двигатель

Первое, что нужно проверить, это напряжение в сети, целостность подключающего кабеля, а также качество прилегания контактов. После этого проверьте плавкие предохранители и, при необходимости, замените их на аналогичные. Перегорание предохранителя может происходить и в случае, когда он установлен с неоправданно низким порогом срабатывания. В этом случае их нужно заменить на соответствующие вашему оборудованию. Если при установке новых предохранителей они перегорают снова — ищите причину в коротком замыкании.

Ещё одна причина может крыться в неверных настройках реле давления на ресивере. Для проверки этого предположения нужно стравить воздух из резервуара и попробовать снова запустить двигатель. Если он начал работать — измените настройки на реле давления.

Иногда включение двигателя блокируется датчиком перегрева при интенсивной непрерывной работе компрессора. В этом случае нужно дать остыть оборудованию, после чего оно снова будет работать в стандартном режиме.

Не происходит нагнетание

В ситуации, когда двигатель гудит, а нагнетание не происходит, проблема может быть в сети. Если напряжение опускается ниже 220 В, двигателю может не хватить мощности для корректной работы компрессора. В этом случае можно установить в сети стабилизатор или, если фаза перегружена, временно отключить от питания подключенные к ней электрические устройства.

Если же напряжение не слишком отличается от нормы, возможно, давление в ресивере излишне велико и сопротивляется нагнетанию. В этом случае мастера рекомендуют на время выключить компрессор и секунд через 15–20 снова запустить. Если работа не восстановлена — нужно проверить и, возможно, заменить реле давления.

Реле давления

Ещё одной причиной может быть забившийся перепускной клапан, который должен сбрасывать повышенное давление. В этом случае нужно снять и прочистить его. При разрушении клапана его необходимо заменить.

В некоторых случаях причина может быть в некорректности работы или неисправности реле напряжения. Самостоятельно починить его сложно, и если нет возможности обратиться за ремонтом в сервисный центр, можно его заменить.

Неоправданный перегрев агрегата

Срабатывание автоматики термической защиты объяснимо в случаях, когда в помещении повышенная температура, наблюдается пониженное сетевое напряжение (проверяем мультиметром) или установка работает без перерыва продолжительное время.

Если с температурой в помещении, напряжением и режимом эксплуатации всё в порядке, значит, засорился фильтр, установленный на входе атмосферного воздуха. Фильтр необходимо очистить, промыть, высушить и установить на место. Такие манипуляции нужно выполнять регулярно, при постоянной работе — ежедневно. Это снижает нагрузку на двигатель компрессора, уменьшает общий износ системы.

Воздух на выходе содержит частицы воды

При окрасочных работах такая ситуация ведёт к браку окрашиваемой поверхности. Причинами её возникновения могут быть:

• давно не сливалась вода из ресивера;
• загрязнение воздушного фильтра на входе;
• повышенная влажность в помещении мастерской.

Проблема решается в зависимости от причины возникновения. Из ресивера регулярно нужно удалять накапливающуюся воду, воспользовавшись клапаном для слива. Фильтр на подаче чистят или заменяют. С повышенной влажностью в помещении можно бороться оборудованием вентиляции или установкой дополнительных влагоотделителей.

Фильтр-влагоотделитель

Ремонт кривошипного механизма автомобильного компрессора

При выходе из строя кривошипного механизма его нужно разобрать и восстановить разболтанное отверстие для кривошипа. Для этого нарезается новая резьба с учётом того, что вал двигателя вращается против часовой стрелки.

Перегрев компрессорной головки, протечки масла

Возможными причинами неполадки являются:

• дефекты поршневых колец;
• загрязнение масла;
• перетяжка шатунных болтов;
• недостаточный зазор на стыках поршневых колец;
• ослаблены шпильки крепления.

При протечках масла может потребоваться замена изношенного сальника. Также может наступить срок очистки или замены масляного фильтра, замены стопорного кольца. Для этого компрессор придётся разобрать.

Снимаем переднюю крышку компрессора

Нужно отвернуть крепёжные болты на передней крышке компрессора и при помощи обратного молотка удалить направляющие штифты. После этого следует ввернуть направляющие шпильки и на них отодвинуть переднюю крышку компрессора.

Чтобы снять переднюю крышку, нужно рожковым гаечным ключом открутить трубку подачи масла.

Извлечение масляного насоса

С передней крышки нужно открутить и извлечь шестерню масляного насоса, получив доступ к подшипнику и вынув его вручную.

После этого необходимо аккуратно снять стопорное кольцо и выбить сальник.

Чтобы снять стопорные втулки, нужно место монтажа прогреть над электроплиткой. Благодаря разному температурному расширению втулки снимутся легче.

После этого необходимо снять масляный насос и извлечь и заменить масляный фильтр.

Для контроля качества масла нужно снять заднюю крышку компрессора и проверить — чистое ли масло подаётся на шестерни через отверстие маслоподачи. Масло не должно содержать посторонних включений.

Сборка масляного насоса, установка сальника

Приступаем к сборке масляного насоса. На первом этапе собираем втулку.

После этого нужно установить в гнездо подшипник и втулку. Устанавливаем насос.

Для установки сальника понадобятся оправки. Мастера рекомендуют применять анаэробный клей-фиксатор. Проверьте сальник на целостность, отсутствие заусенцев или других повреждений. Очистите место монтажа чистой не ворсистой тканью. Установите защитное кольцо с сальником и оправку для запрессовки сальника. Сдвиньте сальник в посадочное гнездо. Уберите защитное кольцо и оправку. Установите новое стопорное кольцо.

Замена масляного фильтра и сборка компрессора

Для установки передней крышки нужно выставить направляющие шпильки и надвинуть крышку. Прикрутить трубку для подачи масла и посадить болты крышки на клей-герметик.

Далее следует вставить масляный фильтр и установить заднюю крышку на место. Сборка завершена.

В заключении обзора ремонтов предлагаем вам посмотреть видео о ремонте компрессора.

Немного об обслуживании

Чтобы оборудование работало так, как полагается, нужно периодически выполнять обслуживание. Так, масло рекомендуют менять через каждые 500 ч работы, но не реже 1 раза в год при условии применения качественной и рекомендуемой марки. В самодельных компрессорах можно не запаивать трубку заливки масла, это облегчит в дальнейшем его замену. Проверяйте уровень масла, возможны его утечки и выгорание. По мере загрязнения нужно демонтировать и очищать защитную решётку. Периодически проверяйте заземление во избежание несчастного случая и выхода оборудования из строя.

Также периодически нужно осматривать клапаны — очищать растворителем и полировать при необходимости.

Регулярно сливайте воду из ресивера, производите чистку предохранительного клапана и входного воздушного фильтра. Это защитит ваш компрессор от преждевременного износа. Ежедневно выполняя эти манипуляции, вы сами сможете установить оптимальную регулярность этих действий для ваших условий и объёма работ. Если компрессор продолжительное время простоял без дела, перед пуском рекомендуется выполнить очистку и смазку деталей. Выполнение этих профилактических мероприятий предотвратит или отсрочит поломку и ремонт установки, продлит срок его службы.

Источник

Компрессор с412м ремонт своими руками

Характерные неисправности поршневых компрессоров и методы их устранения.

(На примере поршневой головы С412М).

1. Не забывайте, что ежесменное обслуживание, ТО1 и ТО2 – необходимы поршневым компрессорам, так же как и Вашему личному автомобилю;

2. Наработка на отказ и последующее восстановление компрессора всегда обходится дороже, чем Планово-Предупредительные ремонтные работы. Не забывайте, что первичная поломка, приведшая к остановке компрессора – вызывает в процессе развития аварии еще несколько отказов и вторичных поломок;

3. Прежде чем приступить к обслуживанию и ремонту – еще раз взвесьте, — полностью ли Вы уверены в своих силах, к сожалению, очень часто неквалифицированное техническое обслуживание или ремонт своими силами обходится, в конечном счете, значительно дороже, не считая последствий простоя производства;

4. Решившись на самостоятельное обслуживание компрессора или его ремонт, обеспечьте свое производство «горячим» резервом по воздуху, как говорится: «Береженного Бог бережет».

Неисправность, внешнее проявление и дополнительные признаки

Вероятная причина

Способ устранения

Уменьшилась производительность установки

Утечка воздуха через неплотности соединений

Поломка и зависание клапанных пластин

Негерметичность прямоточного клапана из-за плохого прилегания

Засорился воздушный фильтр

Износ, поломка или прогорание поршневых колец

Определить место утечки и устранить

Промыть клапаны, заменить клапанные пластины

Прямоточный клапан разобрать, промыть, дефектные пластины заменить новыми, поверхность прилегания –выровнять

Промыть фильтр от загрязнений или поменять

Заменить дефектные поршневые кольца

Повышенный нагрев компрессорной головки

Несвоевременная замена загрязненного масла после длительной работы головки

Применение масла не соответствующего указанному в паспорте

Сильная затяжка шатунных болтов, ограничивающая поступление масла к вкладышам

Ослабление затяжки шпилек крепления блока

Недостаточный тепловой зазор в стыке поршневых колец

Очистить загрязненные поверхности головки

Заменить масло, следить за периодичностью замены

Заменить масло на предписанное

Произвести затяжку в соответствии с требуемыми усилиями

Произвести затяжку в соответствии с требуемыми усилиями

Дефектные поршневые кольца следует заменить новыми

Заедание, износ и поломка поршневых колец вследствие применения некачественного масла и образования нагара

Износ поршневого пальца или втулки верхней головки шатуна

Изношенные, поломанные поршневые кольца заменить, некачественное масло –заменить свежим

Изношенные детали заменить, выдержав необходимые размеры

Поршень заменить, цилиндр расточить под ремонтный размер

Износ подшипников коленчатого вала

Ослабло крепление шатунных болтов

Износ шатунных шеек коленчатого вала и шатунных вкладышей

Провести ревизию с подтяжкой шатунных болтов

Шатунные шейки вала обработать под ремонтный размер, вкладыши заменить на ремонтный размер

Течь масла из картера по коленчатому валу

Загрязнение отверстия сапуна

Прочистить отверстие сапуна

Повышенное образование нагара

Применение некачественного масла или избыточное количество масла в картере

Очистить детали от нагара, заменить масло, не допускать избыточного количества масла в картере

Маховик не проворачивается

Поршень упирается в клапанную доску

Установить зазор 0,2 -0,6 мм между днищем поршня и клапанной доской

Падение давления в ресивере при неработающей установке и закрытом раздаточном клапане

Засорился или сломался обратный клапан

Прочистить обратный клапан

Установка медленно развивает нормальные обороты или не запускается при наличии давления в ресивере

Засорился или сломался обратный клапан

Ослабло натяжение приводных ремней

Притереть корпус или заменить клапан

Проверить натяжение ремней

Пропуск воздуха через влагоудалитель

Засорился или разрушился клапан

Клапан промыть или заменить

Пропуск воздуха через трубку сброса реле давления после остановки установки

Засорился обратный клапан

Прочистить обратный клапан

© Copyright 2008-2017 ООО «Промгаз-М»
ремонт винтовых компрессоров в Москве!

Диагностика и ремонт компрессоров Бежецкого завода «АСО»

Пресс-центр

Практически ни одно современное промышленное предприятие не способно обойтись без применения компрессорного оборудования в своих технологических процессах. Компрессоры ОАО «Бежецкий завод «АСО» используются во многих областях промышленности:

• машиностроительной, металлургической, нефтехимической и пищевой промышленности;
• при производстве микроэлектроники и другой разнообразной аппаратуры;
• мастерские, оказывающие разнообразные услуги по выполнению работ по окраске, пескоструйке и техническому обслуживанию машин и механизмов.

Главное требование к любому компрессорному оборудованию – это его надежность и долговечность, поскольку любые простои компрессора – это простои в работе предприятия, влекущие за собой неминуемые финансовые потери. Эти простои могут быть минимальными, если предварительно приобретать запчасти для бежецких компрессоров и осуществлять их оперативную замену. Оригинальные детали и узлы произведены с учетом необходимых технических требований и условий эксплуатации. Все запчасти для компрессора бежецкого завода проходят комплекс предварительных испытаний на стенде, подтверждающих качество произведенной продукции. Каждая деталь претерпевает полный производственный цикл, начиная от выбора оптимальной геометрии и материала и заканчивая грамотной термообработкой и испытаниями на прочность на специально подготовленных образцах.

Признаки неисправности компрессора

Своевременно определить, что в одном из узлов поршневого агрегата возникла неисправность можно по косвенным признакам. В некоторых случаях оперативность действий может предупредить более крупную поломку. Основные неисправности заключаются в следующем:

• упало давление в системе;
• увеличились вибрационные нагрузки;
• ременная передача проскальзывает на шкиве;
• посторонние звуки и увеличение рабочего шума в сравнении со штатной работой;
• течь масла с компрессорной головки;
• следы или содержание масла в сжатом воздухе и ресивере;
• компрессор работает, но не создает избыточного давления;
• не работает электродвигатель, блок реверса, клапан для стравливания воздуха, перепускной клапан, аварийная система.

Если слышно запах гари, а температура на корпусе компрессора увеличилась сверх нормы, появилось задымление, увеличилось давление, а также отсутствует подача масла в цилиндры и его значительная утечка, следует произвести аварийную остановку и отправить такой компрессор на сервисный ремонт.

Наиболее частыми причинами возникновения неисправностей является износ колец блоков цилиндра и вкладышей коленвала. Несвоевременная замена воздушных фильтроэлементов приводит к повышенному износу абразивом, находящимся в масле, деталей поршневой группы и провоцирует утечку гидравлического масла. Если уровень масла падает ниже критического, неизбежен износ коленчатого вала. Часто причиной поломки становится деформация паронитовой прокладки, расположенной между пластинами клапана.

В винтовых компрессорах часто возникают проблемы, связанные с использованием некачественных масел, неправильной работой термостата, выходом из строя винтовой пары, стоящих на ней подшипников, а также винтового блока.

Самостоятельная диагностика

Диагностику компрессора Бежецкого АСО можно произвести самостоятельно. Для этого необходимо измерить время, необходимое для наполнения ресивера прямым накачиванием.

Последовательность действий такова:

1. При выключенном компрессоре спустить сжатый воздух из ресивера;
2. Закрыть раздаточный вентиль;
3. Включить двигатель и засечь время накачки ресивера до 7 бар.

Сверяем время с таблицей

Модель компрессорной головки	Емкость ресивера, л	Время наполнения ресивера
С412М	10	30 с
КМ1-160	18	1 мин
К-29	22	1 мин 10 с
К-1	100	5 мин
КВ-7	110	5 мин 20 с
К-11, К-12	60	3 мин
К-23	60	1 мин 40 с
С415М	250/230	3 мин/ 2 мин 50 c
С415М1	500/430	6 мин 30 c/ 5 мин 30 c
К-5	70	1 мин
К-2	150	2 мин
КВ-15	210	2 мин 40 с
К-22	250	4 мин
К-20	500	4 мин
К-30	500	3 мин
С416М	500	4 мин
С416М1	230	2 мин
К-6	70	40 с
К-3	500	2 мин
К-31	190	1 мин 30 с

Если вы используете компрессор АСО К-24 и К-25, то необходимо засекать время до достижения давления в ресивере 6 бар.

Модель компрессорной головки	Емкость ресивера, л	Время наполнения ресивера
К-24	70	1 мин
К-25	120	1 мин 30 с

В случае существенных отклонений от значений в таблице, можно самостоятельно диагностировать неисправность компрессорной установки.

Помощь специалистов сервисного центра в обслуживании и ремонте компрессора

Самостоятельный ремонт установок сжатого воздуха АСО может не вызывать особых вопросов у неспециалистов. На первый взгляд, ремонт компрессора кажется совершенно несложным делом: необходимо только разобрать компрессор на части, разложить эти части в той же последовательности, в какой они демонтировались, провести работы по профилактике или замене деталей и собрать все обратно в единое целое таким же образом, как это было собрано изначально. Вроде бы ничего сложного. Однако, после таких аматорских вмешательств возникает ряд проблем: агрегат вдруг перестает держать давление, из под прокладки подтекает масло, блок клапанов стучит и не работает должным образом. В итоге, все равно приходится обращаться за помощью специалистов аттестованного сервисного центра для исправления недоработок, что значительно увеличивает стоимость ремонтных работ.

При самостоятельном ремонте можно также не учесть такие нюансы подбора запчастей, как их текущая модификация, ведь запчасти одного и того же агрегата сжатого воздуха могут претерпевать изменения, в зависимости от года выпуска компрессора.

Комплексная проверка агрегатов сжатого воздуха

Включает в себя частичный демонтаж компрессорной головки и диагностику деталей на предмет износа, а также проверку состояния электрической части и подшипников на валу двигателя, тестирование работоспособности клапанов.

Компрессор, отработавший более 5 тыс. часов, разбирается полностью, с основательной чисткой всех полостей и деталей компрессорной головки, заменой колец и пластин клапанов. Производится обязательная проверка методом магнитопорошковой и цветной дефектоскопии силовых деталей на предмет отсутствия усталостных трещин, сколов и других дефектов. Обязательной замене подлежат все ременные передачи, фильтроэлементы, прокладки, сальники.

Капитальный ремонт проводится через 12,5 тыс. часов работы и включает в себя все мероприятия, проводимые после 5 тыс. часов «пробега» плюс замену всех изношенных узлов и деталей с восстановлением рабочих параметров компрессора до норм, установленных технической документацией.

Стоимость ремонтных работ

Целесообразность проведения ремонтных работ обусловлена их стоимостью. Стоимость первого ремонта обычно невелика, поскольку общее состояние составных частей изделия еще довольно хорошее. При последующих ремонтах ресурс составляющих изделие деталей будет уменьшаться, что сказывается на стоимости работ в сторону увеличения. Однако, даже цена капитального ремонта компрессора может быть значительно ниже, чем нового агрегата, особенно если речь идет о компрессорном оборудовании мелкосерийного производства.

Рекомендации по ремонту и обслуживанию

Для бесперебойной работы компрессоров требуется их периодическое техническое обслуживание, заключающееся в замене масла и фильтроэлементов. Выявление засоров и их устранение, своевременная замена расходников позволяет увеличить время эксплуатации изделия вплоть до времени естественного износа его составных комплектующих: основных силовых и вспомогательных узлов.

Компрессоры производства АО «Бежецкого завода «АСО», которые состоят в ежедневной эксплуатации, при соблюдении необходимых технических норм и требований работают порядка пяти лет без какого-либо оперативного вмешательства и порядка пятнадцати лет до первого капитального ремонта.

Вы всегда можете купить по доступной цене запчасти для бежецких компрессоров. Вашему вниманию предоставлен наиболее полный каталог запчастей на компрессорные головки с415 и с416, а также комплектующие на другие винтовые и поршневые агрегаты. Всегда в наличии на складе: блоки цилиндров, коленчатые валы, вкладыши, детали двигателя, ремни, клапаны, реле, электронные компоненты и т.д. и т.п. При покупке возможен самовывоз или доставка курьерскими компаниями по всей территории России.

Источник