Колеса для лодки романтика своими руками

Колеса для лодки своими руками — транцевые модели и советы как их сделать своими руками (видео + 115 фото)

В современном мире все чаще люди стремятся сделать что-то своими руками. На это могут быть совершенно разные причины: от экономии финансов до желания бросить себе вызов или самоутвердиться.

Но сегодня речь зайдет не об этом. Наверное, хоть кто-то хоть раз в жизни интересовался, как сделать колеса для лодки ПВХ своими руками.

Если Вы один из них, то Вы попали по адресу, ведь сегодня речь пойдет именно об этом.

Что это такое?

Колеса для резиновой лодки своими руками – очень удобная штука. Конечно все понимают, что среднестатистический мужчина способен перенести надутую лодку на десять-пятнадцать метров без особых усилий.

Но что делать если расстояние больше? Или если вся лодка набита различными приборами для рыбалки?

В этом случае спасают колеса для надувных лодок ПВХ своими руками. С их помощью Вы перевезете любую лодку с любыми принадлежностями в ней на любые расстояния. Эта конструкция почти идеальна, но, как и все, имеет свои недостатки.

Достоинства

Транспортировочные колеса для лодок ПВХ своими руками имеют достаточно большой ряд плюсов:

Экономия времени. Конечно же каждый понимает, что колеса помогут значительно ускорить процесс выгрузки лодки. Если это надувная лодка, то не придется переть тяжелую ношу от машины к водоему, а можно будет просто достать, надуть и довести. Это значительно комфортнее.

Неограниченный срок службы. Эти приборы могут служить очень долго, нужно лишь ухаживать за ними. Постараться не наезжать на винты или прочие острые предметы, иначе шины потребуют замены. Обычно такие конструкции живут достаточно долго.

Комфорт. Естественно это достоинство является одним из самых важных. Очень многие люди просто обожают, когда все проходит гладко и без трудностей. Эти колеса позволяют все сделать в идеальном виде.

Мобильность. Такие колеса, как правило, занимают предельно мало места, что позволяет считать их мобильными. Их можно сложить друг на друга, тогда Вы даже не заметите, что они лежат в багажнике.

Посмотрите еще здесь!

• 

Комфортность в управлении лодкой. Транспортировочные колеса имеют очень хорошую управляемость, что позволяет с легкостью поворачивать и кардинально менять направление лодки.

Простота в возведении. Если посмотреть чертежи колес для лодки, которых, к счастью, в интернете достаточно, но можно убедиться в том, что конструкция достаточно проста в изготовлении и не требует каких-либо особых навыков.

Источник

Как сделать лодку «Романтика» более удобной для рыболова

Усовершенствования серийных лодок

С интересом познакомился с публикациями об усовершенствовании лодки «Романтика» (см. здесь). Четыре года назад, выбирая небольшую лодку для выходов на рыбалку в Финский залив, я остановился именно на «Романтике». Подытоживая опыт многолетней эксплуатации, могу с уверенностью сказать — эта лодка полностью оправдала мои надежды. Финский залив с его ветрами, настоящей морской волной представляет серьезную опасность и для более серьезных мотолодок, чем моя «Романтика». Поэтому в ее конструкции пришлось кое-что усовершенствовать или переделать. Мне кажется, что такой опыт может быть интересен для любителей, плавающих не только на лодке «Романтика», но и на других небольших суденышках.

Лодку я решил держать в Зеленогорске недалеко от берега, а не возить её после каждого выхода на рыбалку в Ленинград. Так моя «Романтика» стала неразборной, потому что все стыки были для водонепроницаемости заделаны эпоксидной смолой. Для более удобной доставки к берегу и обратно я поставил свою «Романтику» на три колеса. В носовой части в районе стыка установил два легкосъемных колеса от мопеда (во время плавания я их снимаю и укрепляю вдоль бортов изнутри лодки), а на транце — третье поворотное, которое представляет собой рулевое колесо с рулем от детского самоката. Оно также снимается и убирается в лодку.

Устройство модернизированной лодки «Романтика»

1 — передние колеса от мопеда, предназначенные для перевозки; 2 — ветровое стекло с откидывающимся тентом; 3 — якорная лебедка; 4 — вращающееся сиденье для рыболова; 5 — крепление гребных весел по-походному; 6 — заднее поворотное колесо от детского самоката.

Для защиты в непогоду от ветра и брызг я сделал ветровое стекло (оргстекло в обрамлении из дюралевого угольника), по верху которого дополнительно крепится складной тент наподобие кабриолетного. На изготовление его пошел брезент от лодочного чехла, шесть лыжных палок и каркас тента от детской коляски. Не однажды я попадал на 2-метровую волну и, идя под «Салютом», оставался сухим — стекло и тент уберегали от брызг, а способность лодки легко, как поплавок, отыгрываться на волне спасала от заливания волной.

Я страстный рыболов, поэтому свои другие усовершенствования я старался делать с таким условием, чтобы удобно себя чувствовать во время рыбной ловли. Журнал в свое время писал об удобных вращающихся креслах, мне понравилась эта идея и я решил тоже сделать крутящееся кресло на базе спортивного круга «Грация», который продается свободно в спортивных магазинах. На нем легко поворачиваться в любую сторону, перекидывать удочки с борта на борт. У кресла удобная съемная спинка от детской раскладушки с регулируемым углом наклона. При необходимости я в нем даже сплю, подкладывая под голову надувную резиновую подушку, которая обычно используется как подголовник. Основанием кресла служат два полиэтиленовых сливных бачка, в которые можно положить пойманную рыбу, всякие рыболовные мелочи и т. д.

Во время движения под мотором я остаюсь в кресле, моя «Романтика» оборудована самодельным рулевым управлением и ДУ газом. При таком размещении достигается оптимальная центровка.

Для удобной работы с якорем и для предотвращения опасного дифферента лодки при подъеме и отдаче якоря я сделал небольшую якорную лебедочку, установленную под рулем. На нее наматывается около 40 м капронового шнура, который пропускается через лыжную палку и далее к клюзу и якорю. Быстро отдать или поднять якорь также можно не вставая с кресла.

Весла и багор я изготовил тоже из лыжных палок. Во время похода они крепятся с наружной стороны борта на привальный брус (в нем сделано отверстие для фиксации уключины весла), а сама лопасть к борту плотно прижимается резиновым ремнем.

После переделки лодки я представил ее инспектору НТИ и получил разрешение на удаление от берега до 3 км (500 м по паспорту) и плавание при волне высотой до 0,5 м (по паспорту 0,25 м).

Очень сожалею, что давно исчез из продажи 5-сильный «Прибой», а 2-сильный «Салют» слабоват.

Поделитесь этой страницей в соц. сетях или добавьте в закладки:

Источник

Транцевые колеса для лодки пвх своими руками

Современная рыбалка неразрывно связана с наличием лодки. Она не только упрощает процесс рыбалки, но и делает его эффективным. Но мало иметь лодку, ее еще необходимо переместить к месту рыбалки, которое может находиться на значительном удалении от дома. В магазинах можно найти специальные транцевые колеса, которые упрощают процесс транспортировки. При этом следует отметить наличие различных, совсем недешевых изделий.

Содержание:

Но, чтобы не платить лишних денег, подобные колеса можно сделать самому, в домашних условиях, тем более, что особых сложностей не наблюдается. Они особенно необходимы в условиях, когда рыбалка осуществляется в одиночку, хотя, как правило, рыбаки выезжают на рыбалку по нескольку человек.

Транцевые колеса для лодки ПВХ – это транспортировочное шасси, которое крепится при помощи 2-х кронштейнов. С помощью этих кронштейнов осуществляется перевод колес в транспортное положение или наоборот.

Наличие транцевых колес делает лодку более функциональной. Без посторонней помощи ее можно перемещать по берегу, вытаскивать из воды и спускать на воду. Достоинство их в том, что нет необходимости в их снятии при спуске на воду: достаточно перевести их в соответствующее положение.

В процессе обустройства лодки подобным девайсом, особое внимание следует уделять размещению крепежных элементов на транце. Их положение может повлиять на маневренность лодки, как на воде, так и на суше.

Функции транцевых колес

Основная задача наличия транцевых колес сводится к:

1. Упрощению процесса доставки лодки с суши на воду.
2. Мобильности ПВХ лодки, особенно на суше.

Если лодка снабжена мотором, то переместить ее одному человеку достаточно сложно. Не столько тяжело, сколько неудобно из-за существенных габаритов. Задача сильно упрощается, если рыбачить приходится вдвоем. Если такой возможности нет, то помощниками будут транцевые колеса.

Их наличие делает процесс рыбалки особенно интересным и эффективным. С помощью лодки имеются все шансы ловить рыбу в таких местах, к которым с берега не удастся добраться. Как правило, рыбалка с лодкой – это всегда результативная рыбалка и, как результат – отличное настроение.

Название колес происходит от места их крепления – коим является транец. Транец – это жесткая часть надувной лодки, где крепится мотор. Благодаря наличию транцевых колес, один человек, без посторонней помощи, сможет перемещать лодку ПВХ без особых усилий вдоль берега, а также опускать ее в воду и вытаскивать из воды.

Главная задача – это правильно и надежно закрепить приспособление, чтобы оно не подвело в процессе рыбалки.

Достоинства и недостатки наличия транцевых колес

Транцевые колеса, установленные на лодке ПВХ, имеют ряд преимуществ. Например:

1. Появляются дополнительные удобства в процессе эксплуатации.
2. Лодка приобретает новые технические качества.
3. Повышается функциональность плавсредства.
4. Транцевые колеса занимают мало места.
5. Экономится полезное время, связанное с перемещением лодки.
6. Повышается мобильность изделия.
7. Простота устройства и крепления.
8. Наличие колес не влияет на управляемость лодкой.
9. Дополнительный срок службы приспособления.

К недостаткам их наличия следует отнести:

1. Если их покупать, то они дорого стоят.

Решить этот недостаток поможет самостоятельное изготовление столь полезного приспособления.

Виды транцевых колес

Производители выпускают несколько видов транспортировочных шасси. Вот основные из них.

Трансформер КТ-5

Подобная модель имеет свою специфику установки. Шасси крепится к транцу таким образом, что их можно не снимать при транспортировке лодки в сложенном состоянии. Подобная конструкция имеет дополнительные достоинства, связанные с удобством в перемещении. При перемещении на воде, они не влияют на ее маневренность.

Такая модель шасси позволяет одному человеку, без особых усилий перемещать лодку с места на место.

Основным материалом конструкции является сталь, толщиной 3 мм. В качестве стоек для колес используется профильная труба особой конфигурации. Это позволяет быстро устанавливать приспособление и переводить его из транспортного положения в рабочее.

Кроме этого, колеса имеют пружинный механизм, который позволяет транспортировать лодку по неровной поверхности.

Автоматические КТ-3Н и КТ-3НУ

Основным материалом изготовления подобных устройств является нержавеющая сталь. Предназначаются модели для надувных лодок с жестко закрепленным транцем или для лодок, которые имеют жесткий корпус.

Преимущества автоматической фиксации:

1. Устройство выполнено на высоком техническом уровне.
2. Имеет высокую надежность.
3. Отличается современным дизайном.
4. Может служить оптимальным вариантом при перемещении лодки на дальние расстояния.
5. Простота в эксплуатации.

При производстве автоматических устройств КТ применяется лазерная резка с последующей аргонной сваркой. Как результат – высокая точность, отличное качество и приемлемый внешний вид.

Эти колеса выдерживают плавсредство в снаряженном виде весом до 120 кг.

Складные транцевые колеса

Приспособление монтируется с внешней стороны транца, что позволяет без проблем складывать колеса снизу-вверх. Чтобы изделие зафиксировать, в конструкции применены пружины, которые располагаются внутри стоек и изготовленные из нержавейки. Следует заметить, что и остальные детали складных колес сделаны из нержавеющей стали, что обеспечивает конструкции завидную прочность и устойчивость, как к пресной воде (KS-03), так и к соленой воде (KS-04).

Преимущества подобной модели:

1. Простота при установке, снятии и эксплуатации.
2. Нет необходимости в постоянном снятии и установке шасси.
3. Способ крепления не мешает управлению судном.
4. Существуют варианты упаковки вместе с установленными колесами. Может устанавливаться на любую модель лодки ПВХ. Выдерживает нагрузку до 180 кг.

Поворотно-откидные шасси, для лодок ПВХ

Подобные конструкции ориентированы на транспортировку лодки одним человеком на не большие расстояния. Они устанавливаются с помощью 4-х болтов к транцу, сделанному из фанеры. Имеется возможность регулировки высоты их установки благодаря длине крепежной шпильки.

Для снятия приспособления достаточно отвинтить гайку, которая размещается с боковой части стойки. Колеса рассчитаны на перемещение веса до 140 кг.

Основные детали сделаны из нержавеющей стали, что свидетельствует о прочности изделия.

Изготовление транцевых колес своими руками

Размер конструкции должен соответствовать размеру лодки. Основная задача – сделать так, чтобы шасси не мешало маневренности плавсредства.

Для изготовления необходимо заготовить такие материалы и инструменты:

1. Пару колес, диаметром 350 мм и шириной 60-80 мм.
2. Профильную трубу, сечением 25х25 мм из нержавейки.
3. Трубу подходящей толщины для монтажа колес.
4. Крепежные элементы: гайки, болты, шайбы и т.д.
5. Ножовку по металлу, электродрель, болгарку, гаечные ключи, плоскогубцы и т.д.

1. Определяется место установки на транец квадратного профиля (чтобы не мешал работе двигателя).
2. Отмеряют расстояние вниз, обращая внимание на то, что колеса должны быть установлены, чуть ниже нижнего края транца, взяв за основу радиус колес и добавив 5 см. Это самое оптимальное расположение колес, которое не повлияет на ходовые возможности плавсредства.
3. Кронштейн, где устанавливаются колеса, может быть изготовлен как под прямым углом, так и под другим углом. Кронштейн под прямым углом наиболее предпочтительней, поскольку его монтаж занимает минимум времени. К тому же, этот элемент способен выдержать большие нагрузки.

Второй вариант, более технологичный, но и более оптимальный, так как колеса размещаются под днищем лодки и не мешают работе лодочного мотора.

Для этого отпиливается от профиля 4 отрезка нужной длины и с помощью сварки они крепятся к нижней части профиля. В трубках следует просверлить по сквозному отверстию, чтобы можно было зафиксировать кольца. Кроме этого, к внутренней части кольца трубки приваривается гайка необходимого диаметра, чтобы изделие не прижималось к крепежу.

С внешней стороны лучше установить пластиковые или резиновые пробки, чтобы внутрь не попадала вода.

В верхней части следует просверлить 2 сквозных отверстия, которые предусмотрены для монтажа шасси к транцу.

Две части крепления свариваются вместе. Угол между ними может быть 35-45 градусов, в противном случае концы подгоняются.

После этого, как произведены все подготовительные работы, шасси устанавливаются на трубки и зажимаются гайками с шайбами. Итак, приспособление готово к эксплуатации. Если нужно, то конструкцию можно покрасить. Если материал нержавейка, то в этом нет необходимости.

Чертеж

Элементы конструкции

Способы крепления

Возможно несколько вариантов крепления. При этом, следует придерживаться некоторых рекомендаций, таких как:

1. Крепление помещается на транец и по отверстиям делаются отметки карандашом. После этого, строго по центру сверлятся отверстия нужного диаметра.
2. Следующие действия аналогичные, но отверстия сверлятся на листе из прочного материала, такого как текстолит, алюминий или дюралюминий. Этот лист прикладывается к внутренней стороне транца и с помощью карандаша метятся отверстия, как и в предыдущем случае.
3. Болты лучше устанавливать с внутренней стороны лодки, чтобы гайки оказались снаружи.
4. Колеса крепятся с помощью болтов, гаек и шайб.

1. Для удобства транспортировки желательно использовать транцевые колеса.
2. Готовое изделие стоит больших (сравнительно) денег, поэтому, наилучший вариант – это сделать шасси самостоятельно. Во-первых, это недорого, а во-вторых, это интересно.
3. Все крепежные элементы и детали приспособления должны быть сделаны из нержавейки. Но это идеальный вариант. Если такой возможности нет, то можно изготовить и из обычного металла, но тогда придется тщательно покрыть конструкцию краской или водостойким лаком.
4. Устанавливать транцевые колеса следует очень внимательно, чтобы не повредить саму лодку. Ведь это очень дорогостоящая вещь, которую потом придется ремонтировать.

Источник