Постройка подвижного кильблока для яхты.
#26 Игорь К.
- Из: Челябинск
Сдаётся мне что в наш современный век как в сказке испечённых капитанов-колобков-негонщиков лодка должна быть двухкилёвой с длинными и неглубокими килями, дабы не иметь кильблок за ненужностью.
тогда для перевозки можно использовать эвакуатор.
наверное не в тему, просто мысли вслух.
#27 2191
- Из: Сталинград
- Судно: СТ-25 Поларис
- Название: Граф
Опорные стойки буду делать с круглой трубы ∅50 мм. с винтовыми опорами.
В настоящий момент как раз ищу штанги с «ленточной» резьбой под винтовые опоры.
У меня стойки из швеллера, с насверленными несколькими отверстиями. Подвижная часть стойки так же из швеллера, вверху загнута по форме лодки, и к ней приварена опорная площадка подушки. Так же имеет 2 отверстия, кратных отверстиям в неподвижной части.
Когда нужно, домкрачу лодку домкратом, а затем переставляю стойку на нужную дырку.
Дёшево и сердито. Работает с 1989-го. Один нюанс: крепёж «автомобильный», прикаленный. У обычного сырого со временем ползёт резьба.
#28 larion
Рулевой 1-го класса
- Из: Петербург
- Судно: gaffel schoner
- Название: «ЛОСОСЬ»
выдался денек — продолжил телегу
отказался от центральной поворотной палки (водила), сделаю упрощенно, просто один съемный рычаг для подрульки
на винтовые опоры все таки взял метрические резьбовые штанги М36 .. пока перетачиваю гайки на втулки
в общем телега собственно готова . осталось доделать винтовые ложементы, домкраты и палку- управлялку .. ну и покрасить наверное
#29 Gleb Ryabov
Рулевой 3-го класса
- Из: Ульяновск
- Судно: СТ-25
- Название: Чайка
Здравствуйте. Тоже строю кильблоки. Сфоткаю выложу. Вес 1500, СТ-25. Интересует угол рулевого рычага на ступице колеса. На приведенной Вами схеме линии от поворотной оси до центра задней балки это и есть угол? Это по каким-то правилам? И еще вопрос: на какой угол поворачивают Ваши колеса?
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал Gleb Ryabov: 28 ноября 2015 — 18:45
#30 xaikan2012
Рулевой 2-го класса
- Из: Петербург
- Судно: Парусно-моторное 9м
- Название: Хайкан
У меня стойки из швеллера, с насверленными несколькими отверстиями. Подвижная часть стойки так же из швеллера, вверху загнута по форме лодки, и к ней приварена опорная площадка подушки. Так же имеет 2 отверстия, кратных отверстиям в неподвижной части.
Когда нужно, домкрачу лодку домкратом, а затем переставляю стойку на нужную дырку.
опора кильблока.jpg
Дёшево и сердито. Работает с 1989-го. Один нюанс: крепёж «автомобильный», прикаленный. У обычного сырого со временем ползёт резьба.
Делали в 80 году под «Таурус» еще проще. Неподвижная (наружная) часть стойки из трубы, переставляемая (внутренняя) часть из трубы, входящей в неподвижную. В наружной трубе вертикальный ряд отверстий с шагом, например 50мм. Во внутренней трубе аналогичный ряд отверстий с шагом 45мм. Переставляемая часть фиксируется стержнем через отверстия. Дискретность по высоте равна разнице шага отверстий в наружной и внутренней трубе.
Сообщение отредактировал xaikan2012: 28 ноября 2015 — 19:11
#31 larion
Рулевой 1-го класса
- Из: Петербург
- Судно: gaffel schoner
- Название: «ЛОСОСЬ»
Здравствуйте. Тоже строю кильблоки.
Не все так просто .. долго с вопросом трапеции разбирался, здесь можно почитать
В двух словах конструкция, размеры и углы трапеции напрямую зависят от конструкции и размеров телеги. Моя схема может и не подойти. Вернее вероятно, что при небольшом повороте будет работать, а при более крутом нет.
Если мне нужно будет развернуть телегу на месте, есть возможность просто снять трапецию и повернуть оба колеса на 90 0 .
Если поворачивать на 90 0 не сняв трапецию, то второе колесо начинает подтормаживать, а так нормальный ход в диапазоне от прямого хода до 75 0 -80 0 достаточно, что бы повернуть с радиусом 3,5 м.
. В наружной трубе вертикальный ряд отверстий с шагом, например 50мм. Во внутренней трубе аналогичный ряд отверстий с шагом 45мм. Переставляемая часть фиксируется стержнем через отверстия. Дискретность по высоте равна разнице шага отверстий в наружной и внутренней трубе.
хороший вариант . жаль раньше не подсказали . уже сделал стойки с резьбовыми опорами.
Сообщение отредактировал larion: 28 ноября 2015 — 20:22
#32 zverzel
Рулевой 3-го класса
- Из: Пермь
- Судно: dayboat RW
- Название: Анастасия
На концах винтовых опор планирую приварить (или врезать) шаровые опоры от жигулей на них расположить опорные площадки.
#33 larion
Рулевой 1-го класса
- Из: Петербург
- Судно: gaffel schoner
- Название: «ЛОСОСЬ»
Тоже телегу делаю
Можете эскиз накидать как шаровые установить?
#34 larion
Рулевой 1-го класса
- Из: Петербург
- Судно: gaffel schoner
- Название: «ЛОСОСЬ»
#35 larion
Рулевой 1-го класса
- Из: Петербург
- Судно: gaffel schoner
- Название: «ЛОСОСЬ»
Наконец-то переставил лодку на новую телегу.
Все отлично держит, телега получилась в пору.
Катаеться и рулиться легко.
Прогибов в конструкции на случилось, запас прочности есть (залезали в лодку и прыгали).
Вес телеги порядка 130-150 кг.
Перевозил до места на арендованном прицепе-автовозе.
Главное теперь удобно ремонтировать подводную часть за счет съемных «рогов».
На этом тему закончил
#36 Ильяф Иллер
Наглая рыжая морда.
- Из: Валдай
- Судно: Парусные яхты J17
- Название: ЁшЪ.
На колёса надо секретки, иначе сопрут
#37 ArtGal
Рулевой 1-го класса
- Из: Сочи
Наконец-то переставил лодку на новую телегу.
Все отлично держит, телега получилась в пору.
Катаеться и рулиться легко.
Прогибов в конструкции на случилось, запас прочности есть (залезали в лодку и прыгали).
Вес телеги порядка 130-150 кг.
Перевозил до места на арендованном прицепе-автовозе.
Главное теперь удобно ремонтировать подводную часть за счет съемных «рогов».
На этом тему закончил
IMG_0239.JPG
Хорошо у Вас получилось!
Планирую сделать похожее на 4500 кг.
#38 Вован Сидорыч
- Из: Хабаровск
Центр тяжести смещен назад продуманно или так получилось?
#39 larion
Рулевой 1-го класса
- Из: Петербург
- Судно: gaffel schoner
- Название: «ЛОСОСЬ»
Центр тяжести смещен назад продуманно или так получилось?
Вы это как определили? По сдутому колесу?
Проста старая покрышка, не набита в норму из-за отсутствия под рукой компрессора.
У меня балласт в передней части фальшкиля расположен, классически.
Опорные точки взяты с чертежей автора проекта (Brohäll Per)
Как задумывалось так и сделано.
Сообщение отредактировал larion: 18 мая 2017 — 05:52
Источник