Киа венга замена сцепления своими руками

Главная » Список форумов‹Технические разделы эксплуатации Kia Venga‹Ходовая, трансмиссия, подвеска
Изменить размер шрифта

Сцепление на 1.6, механическая коробка передач (МКП).

Модератор: groover

Сцепление на 1.6, механическая коробка передач (МКП).

REAlex » 04 окт 2017, 17:17

Добрый день друзья!
Темы по замене сцепы на 6МКПП не нашел.

Кто уже менял сцепу, на что меняли? Оригинал или аналог? Ставил ли кто-нибудь VALEO и какое?

Re: Сцепление на 1.6, механическая коробка передач (МКП).

Petrovich » 05 окт 2017, 08:26

Re: Сцепление на 1.6, механическая коробка передач (МКП).

REAlex » 05 окт 2017, 09:06

Re: Сцепление на 1.6, механическая коробка передач (МКП).

BCDE » 05 окт 2017, 10:21

Re: Сцепление на 1.6, механическая коробка передач (МКП).

REAlex » 05 окт 2017, 16:32

Re: Сцепление на 1.6, механическая коробка передач (МКП).

Ser46361 » 05 окт 2017, 17:07

Re: Сцепление на 1.6, механическая коробка передач (МКП).

REAlex » 05 окт 2017, 17:21

Re: Сцепление на 1.6, механическая коробка передач (МКП).

REAlex » 28 апр 2018, 22:35

Re: Сцепление на 1.6, механическая коробка передач (МКП).

Yuta » 05 авг 2018, 16:42

Re: Сцепление на 1.6, механическая коробка передач (МКП).

Julia » 18 июн 2019, 23:37

Re: Сцепление на 1.6, механическая коробка передач (МКП).

Sr Alex » 19 июн 2019, 01:48

Re: Сцепление на 1.6, механическая коробка передач (МКП).

Julia » 19 июн 2019, 20:24

Re: Сцепление на 1.6, механическая коробка передач (МКП).

Ильф » 19 июн 2019, 20:55

Экзист вам в помощь , много прочитал про сцепление на 1.6 и 1.4 Венга сложилось впечатление что и там там оно взаимно подходит, у меня просто начало в холода плохо включаться первая скорость и озадачился на зиму поменять , а так если хотите мягкое то получается Валео .

Добавлено спустя 2 минуты 29 секунд:
Ну и в комплект к сцеплению соответственно нужен подшипник вала коробки и вилка новая.

Добавлено спустя 4 минуты 32 секунды:
Нашел много статей как один и тот же комплект сцепления Валео ставили и на Венга 1.4 90 л.с. и на Венга и Церато 1.6 123 , и его же на ставили на Киа Сид 1.4 100.

Re: Сцепление на 1.6, механическая коробка передач (МКП).

Julia » 19 июн 2019, 22:11

Ильф писал(а): Экзист вам в помощь , много прочитал про сцепление на 1.6 и 1.4 Венга сложилось впечатление что и там там оно взаимно подходит, у меня просто начало в холода плохо включаться первая скорость и озадачился на зиму поменять , а так если хотите мягкое то получается Валео .

Re: Сцепление на 1.6, механическая коробка передач (МКП).

TimON_003 » 20 июн 2019, 07:08

Re: Сцепление на 1.6, механическая коробка передач (МКП).

Ильф » 20 июн 2019, 07:36

Re: Сцепление на 1.6, механическая коробка передач (МКП).

Julia » 20 июн 2019, 17:26

Re: Сцепление на 1.6, механическая коробка передач (МКП).

Ильф » 26 июн 2019, 18:26

Re: Сцепление на 1.6, механическая коробка передач (МКП).

Серж » 29 июн 2019, 07:58

Re: Сцепление на 1.6, механическая коробка передач (МКП).

Ильф » 29 июн 2019, 19:30

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2

Источник

Киа венга замена сцепления своими руками

Главная » Список форумов‹Технические разделы эксплуатации Kia Venga‹Ходовая, трансмиссия, подвеска
Изменить размер шрифта

Работа сцепления на МКПП.

Модератор: groover

Работа сцепления на МКПП.

AsPRiN » 22 фев 2015, 21:33

Re: Работа сцепления на МКПП.

AsPRiN » 22 фев 2015, 22:13

Re: Работа сцепления на МКПП.

Sanek » 22 фев 2015, 22:29

Re: Работа сцепления на МКПП.

Олег Ф » 24 фев 2015, 16:06

Re: Работа сцепления на МКПП.

Лисенок » 24 фев 2015, 16:35

Re: Работа сцепления на МКПП.

Олег Ф » 25 фев 2015, 14:01

Re: Работа сцепления на МКПП.

AsPRiN » 05 авг 2015, 16:32

Привет и снова я! Порошу прощения что сразу не отписался так уж получилось.
В общем в марте купил комплект сцепления и поехал на СТО, в итоге оказалось потратил слишком много денег (комплект обошелся около 3200 грн.(160 американских зеленых)) корзина и диск в норме зато подшипнику алес капут. Но в этом есть и положительные моменты теперь на следующий раз надо покупать один подшипник (стоит около 230 грн. (+- 21 американский зеленый))

З.Ы. Кстати кому надо Нормальные номера по Valeo (ставиться с завода) Подшипник -PRB-04 (или 91 (они одинаковые, почему идут разные номера не знаю ), Корзина — HDC-117, Диск — HD-154 Там ещё был номер на комплект, но на просторы СНГ он не поставляется.

Re: Работа сцепления на МКПП.

gimi » 10 июн 2016, 20:06

Re: Работа сцепления на МКПП.

Олег Ф » 11 июн 2016, 16:39

Re: Работа сцепления на МКПП.

BCDE » 13 июн 2016, 22:30

Re: Работа сцепления на МКПП.

gimi » 13 июн 2016, 23:23

Re: Работа сцепления на МКПП.

BCDE » 14 июн 2016, 11:01

Re: Работа сцепления на МКПП.

Олег Ф » 14 июн 2016, 19:16

Re: Работа сцепления на МКПП.

BCDE » 14 июн 2016, 21:45

Re: Работа сцепления на МКПП.

gimi » 15 июн 2016, 16:13

Re: Работа сцепления на МКПП.

TimON_003 » 15 июн 2016, 18:17

Re: Работа сцепления на МКПП.

gimi » 15 июн 2016, 23:25

Re: Работа сцепления на МКПП.

Олег Ф » 16 июн 2016, 21:26

Re: Работа сцепления на МКПП.

BCDE » 16 июн 2016, 21:54

Re: Работа сцепления на МКПП.

Олег Ф » 17 июн 2016, 12:15

Ничего подобного!
Сцепление подключает вал мотора к коробке, а коробка преобразует момент на валу двигателя в момент на колесах, увеличивая его в разы равные передаточному числу включенной скорости умноженному на передаточное число главной пары.

Поэтому коробка не имеет прямого отношения к моменту на сцеплении.
Максимальный момент двигателя (который передает сцепление) развивается при открытом дросселе и частоте оборотов 3-4 тысячи в минуту. То есть на скорости 100 км/час обороты уже есть и достаточно открыть заслонку. так как в это время включена повышающая передача, момент на колесах будет невелик, что и требуется для того, чтобы было время разобраться со спидометром и тахометром. На любой другой передаче это время уменьшится, а это плохо.
Стартовать же на шестой передаче — это очень плохо и для мотора и для сцепления.

Источник

Сцепление Kia Venga / Hyundai ix20 с 2009 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Hyundai ix20 , регулировка сцепления Hyundai ix20 , трансмиссия Hyundai ix20 , коробка передач Hyundai ix20 , сцепление Kia Venga , регулировка сцепления Kia Venga , трансмиссия Kia Venga , коробка передач Kia Venga

2. Сцепление

Обслуживание сцепления

Регулировка свободного хода педали сцепления

1. Измерить высоту педали сцепления (от накладки педали до поверхности пола) и зазор в вилке штока (измеряется по перемещению накладки педали).

Свободный ход педали сцепления (А): 6

Высота педали сцепления (В): 173 мм.

Удаление воздуха из гидропривода

Примечание:
— Использовать только рекомендованную тормозную жидкость. Исключить смешивание тормозных жидкостей различных торговых марок или с различными характеристиками.
— Применять тормозную жидкость SAE J1703 (DOT 3 или DOT 4).

1. Снять заглушку с сапуна (А) рабочего цилиндра и отвернуть его, затем надеть на него виниловый патрубок, как показано на рисунке ниже.

2. Нажать на педаль сцепления три раза, отвернуть сапун (А) и затем снова затянуть, при нажатой педали. Снова поднять педаль вручную.

3. Повторить операцию 2) два – три раза (пока вместе с жидкостью не перестанут выходить пузырьки воздуха). Затянуть сапун с моментом затяжки 6.8 – 9.8 Н∙м.

4. Заполнить расширительный бачок тормозной жидкостью.

Кожух сцепления в сборе с ведомым диском

Вилка выключения сцепления
Кожух сцепления в сборе с прижимным диском
Ведомый диск сцепления
Выжимной подшипник

Снятие и установка

1. Снять коробку передач в сборе (см. ниже раздел «Механическая коробка передач. Коробка передач в сборе»).

2. Установить специальное приспособление (09411-11000) в ведомый диск сцепления, чтобы предотвратить падение кожуха сцепления в сборе.

3. Отвернуть болты крепления (Бензиновый: 6 шт., дизельный: 9 шт.), показанные не рисунке ниже. Болты необходимо отворачивать в перекрестной последовательности, чтобы предотвратить перекос кожуха сцепления.

Внимание:
Не использовать для очистки фрикционной поверхности ведомого диска сцепления растворитель.

Проверка технического состояния

1. Проверить лепестки диафрагменной пружины на наличие повышенного износа, также необходимо проверить поверхность контакта выжимного подшипника. При необходимости произвести замену.

2. Проверить кожух сцепления на наличие повреждений и износа. Проверить контактную поверхность нажимного диска на наличие повышенного износа. При необходимости, заменить кожух сцепления в сборе.

3. Проверить ведомый диск сцепления на наличие повышенного износа рабочих поверхностей и попадания нефтепродуктов. При необходимости, заменить диск новым.

4. Используя штангенциркуль, измерить глубину заклепок, как показано на рисунке ниже. Если полученные данные измерения ниже, чем стандартные, необходимо заменить ведомый диск в сборе. Стандартные размеры: 8.3 ± 0.3 мм (А) (толщина диска, без нагрузки), 1.1 мм (В) (глубина заклепки).

Установка

1. Заменить, при необходимости, кожух сцепления в сборе с ведомым диском.

2. Нанести на шлицы ведомого диска сцепления и входящего вала коробки передач смазочный материал.

Примечание:
— При недостаточном нанесении смазочного материала: возможен повышенный износ шлицов ведомого диска сцепления и первичного вала коробки передач, как результат – нарушения в работе сцепления.
— При избыточном нанесении смазочного материала: возможно разбрызгивания излишков смазочного материала и попадание его на рабочие поверхности ведомого диска, в результате – потеря фрикционных свойств диска сцепления.

3. При установке, необходимо быть внимательным – надпись «T/M SIDE» на ведомом диске сцепления должна быть направлена от двигателя, на механика, как показано на рисунке ниже.

4. Установить ведомый диск сцепления вместе с кожухом сцепления в сборе, используя специальный инструмент (09411-11000), как показано на рисунке ниже.

5. Установить и затянуть болты крепления кожуха сцепления в последовательности указанной на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления: 14.7 – 21.6 Н∙м.

Примечание:
— Болты необходимо сначала подтянуть, не затягивая, в указанной последовательности и только после этого, затянуть с требуемым моментом затяжки. Это предотвратит перекосы в установке, которые могут вызвать вибрации во время работы.
— Все элементы крепления необходимо затягивать только в соответствии с техническими требованиями. В противном случае болты крепления могут отпуститься.

6. Установить коробку передач в сборе (см. ниже).

Главный цилиндр гидропривода выключения сцепления

Педаль сцепления в сборе
Главный цилиндр гидропривода выключения сцепления
Шайба
Стопорный палец

Снятие

1. Отсоединить гибкий шланг (А), подсоединенный к расширительному бачку главной тормозной системы, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Для доступа к шлангу необходимо снять электронный блок управления и аккумуляторную батарею.

2. Отсоединить патрубок гидропривода выключения сцепления (В) от главного цилиндра.

3. Отвернуть гайки крепления педали сцепления (А), как показано на рисунке ниже.

4. Извлечь стопорный палец (А) и снять шайбу (В), затем отсоединить шток главного цилиндра от педали выключения сцепления.

Разборка

1. Снять стопорное кольцо поршня главного цилиндра.

2. Извлечь из цилиндра шток и поршень в сборе.

3. Снять хомут крепления, затем отвернуть и снять крышку, а затем расширительный бачок с главного тормозного цилиндра.

Внимание:
— Быть предельно осторожным, чтобы не повредить зеркало главного цилиндра и его корпус.
— Не разбирать поршень.

Проверка технического состояния

1. Проверить внутреннюю поверхность (зеркало) цилиндра на наличие царапин, загрязнений и повышенного износа. При обнаружении дефектов или повреждений, заменить главный цилиндр гидропривода выключения сцепления новым в сборе.

2. Проверить техническое состояние поршня. При необходимости, заменить главный цилиндр выключения сцепления в сборе.

3. Проверить и убедиться в отсутствии повреждений и трещин на патрубке и шланге гидропривода выключения сцепления.

4. Используя специальный инструмент, измерить внутренний диаметр главного цилиндра и наружный диаметр поршня.

Примечание:
Замеры необходимо производить в трех местах, а просчет вести по среднему арифметическому из полученных данных.

5. Если зазор между поршнем и цилиндром превышает предельно допустимое значение, необходимо заменить главный цилиндр гидропривода выключения сцепления в сборе. Стандартная величина зазора: 0.15 мм.

Сборка

1. Нанести тонкий слой тормозной жидкости на внутреннюю поверхность главного цилиндра и на наружную поверхность поршня. Наносить только тормозную жидкость: DOT 3 или DOT 4.

2. Установить поршень в сборе в цилиндр.

3. Установить стопорное кольцо.

4. Установить шток поршня.

Установка

1. Нанести специальный смазочный материал на стопорный палец и шайбу. Использовать смазочный материал: SAE J310, NLGI No.2.

2. Установить и затянуть гайки крепления педали выключения сцепления (А), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки: 9.8 – 14.7 Н∙м.

3. Подсоединить выжимной шток к педали сцепления, затем установить стопорный палец (А) и шайбу (В), как показано на рисунке ниже.

4. Подсоединить шланг, соединяющий расширительный бачок и главный цилиндр выключения сцепления. Затянуть элемент крепления с моментом затяжки 12.8 – 16.7 Н∙м.

Примечание:
Установить в обратной последовательности аккумуляторную батарею и электронный блок управления.

5. Подсоединить патрубок гидропривода выключения сцепления, затянуть элемент крепления с моментом затяжки 12.8 – 16.7 Н∙м.

6. Прокачать систему гидропривода выключения сцепления (см. выше).

Педаль выключения сцепления

Снятие

1. Отвернуть болт крепления монтажного кронштейна педали сцепления к поперечине кузова.

2. Отвернуть гайки крепления педали сцепления.

3. Извлечь стопорный палец вместе с шайбой и отсоединить выжимной шток от педали сцепления.

Проверка технического состояния

1. Проверить ось и втулку педали сцепления на наличие повышенного износа. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить новым.

2. Проверить педаль выключения сцепления на наличие геометрических нарушений. При необходимости, заменить педаль сцепления в сборе.

3. Проверить возвратную пружину на наличие повреждений и повышенного износа. Заменить при необходимости.

4. Проверить техническое состояние накладки на педали сцепления.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
Нанести специальный смазочный материал на педаль сцепления и втулки, как показано на рисунке ниже. Использовать для этого смазочный материал: SAE J310a, NLGI No.1.

Рабочий цилиндр выключения сцепления

Соединительный (полый) болт
Прокладка
Переходник патрубка
Патрубок гидропривода выключения сцепления
Плунжер клапана
Пружина клапана
Винт для удаления воздуха из системы
Корпус выжимного цилиндра
Возвратная пружина
Поршень
Пыльник
Шток (к вилке выключения сцепления)

Снятие

1. Слить тормозную жидкость через сапун для прокачки тормозной системы (А), как показано на рисунке ниже.

2. Отвернуть фланцевую гайку и отсоединить патрубок гидропривода выключения сцепления (А), как показано на рисунке ниже.

3. Отвернуть, показанные на рисунке ниже, болты крепления рабочего цилиндра выключения сцепления (В).

Проверка технического состояния

1. Проверить внутреннюю поверхность рабочего цилиндра на наличие загрязнений и повреждений. Заменить цилиндр в сборе, при необходимости.

2. Проверить рабочий цилиндр на наличие утечек тормозной жидкости.

3. Проверить техническое состояние пыльников рабочего цилиндра. При обнаружении повреждений, заменить пыльники новыми.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
Нанести на вилку штока рабочего цилиндра специальный смазочный материал. Использовать смазочный материал: CASMOLY L9508.

Источник