Киа спортейдж задняя полка своими руками

1. Для монтажа бамперов понадобится приварить дополнительные уголки, чтобы подогнать места фиксации. 2. Также нарастить длину кулисы раздаточной передачи. При этом рычаг переключения КПП просто выпрямить. (ссылка на источник изображений)

Перепрошивка и перенос ЭБУ Kia Sportage 1

Любителям езды по бездорожью лучше осуществить перенос электронного блока управления Киа Спортейдж 1 поколения, так как он в области ног переднего пассажира. Это позволит избежать затопления компьютера водой.

Приподнимаем край напольной обшивки со стороны переднего пассажира и извлекаем прибор (ссылка на источник изображений)

Для переноса ЭБУ первоначально необходимо приподнять край напольной обшивки со стороны переднего пассажира и извлечь прибор. Далее понадобится изготовить крепёжный уголок из оцинкованной стали. Он прикручивается к пластиковой части вентилятора, который смонтирован под перчаточным ящиком. На заключительном этапе останется закрепить ЭБУ к уголку.

Изготавливаем крепёжный уголок из оцинкованной стали, прикручиваем его к пластиковой части вентилятора под перчаточным ящиком и закрепляем ЭБУ к уголку. (ссылка на источник изображений)

Указанную процедуру рекомендуется совместить с обновлением программного обеспечения. Прошивка евро 2 и отключение второй лямбды Киа Спортейдж 1 поколения способствуют приросту мощности двигателя, а также уменьшению показателя потребления топлива в пределах от одного до двух литров на сто километров пробега.

Перенос ЭБУ рекомендуется совместить с обновлением программного обеспечения.

Заключение

Продуманный тюнинг Киа Спортейдж 1 поколения позволяет получить автомобиль, способный преодолевать сложные дорожные условия. При этом не потребуется нести крупные затраты. Также можно преобразить внешнее восприятие автомобиля, за счёт правильного доработки подвески.

Источник

Задняя полка на киа спортейдж 1 своими руками

Не дорогой тюнинг Kia Sportage 1

Kia Sportage 1 — рамный внедорожник. Это позволяет любителям тюнинга доработать Корейский автомобиль для решения конкретных задач. Также можно просто существенно изменить внешность.

Рассмотрим, как выполнить на Киа Спортейдж 1 тюнинг, а также что для этого понадобится.

Бюджетный тюнинг подвески Kia Sportage 1

Тюнинг подвески Киа Спортейдж 1 поколения:

При этом передняя часть кузова приподнялась на 19, а задняя на 17 см.

Хорошие шины для внедорожника

Для Kia Sportage 1 поколения в процессе тюнинга важно подобрать шины. Помимо непосредственно размера, следует учитывать класс и планируемую зону эксплуатации автомобиля. Для российских дорог универсальным станет класс MT. Если планируется по большей части кататься в условиях бездорожья, то используйте шины класса XT и выше.

Одним из лучших вариантов шин для передвижения по грязи станут Simex, но использовать их по асфальтному полотну категорически запрещено.

Золотой серединой станут шины класса MT, которые шумноваты на асфальте, но показывают хорошую проходимость в условиях бездорожья. К таким вариантам относятся BFGoodrich Mud-Terrain, Nokian RockProof, GoodYear Wrangler MT-R.

Для комфортабельного передвижения по асфальтному полотну без излишнего шума выбирайте шины класса AT. Но понадобится крайне аккуратно выбирать маршрут движения в условиях бездорожья. Рекомендуется обратить внимание на следующие типы шин BFGoodrich All-Terrain или GoodYear Wrangler Duratrac.

Выбираем диски

При выборе дисков для Киа Спортейдж 1 поколения при тюнинге имеются два варианта – литьё и стальные диски. При этом они могут быть как заводскими, так и не оригинальными.

Преимущества литых дисков:

Стальные изделия обладают большим весом, но значительно меньшей стоимостью. Поэтому рекомендуется использовать штамповку при езде по бездорожью, а литьё – на ровных дорогах.

Боди лифт Киа Спортейдж 1

Осуществить на Киа Спортейдж 1 поколения тюнинг можно бодилифтом. Для этого предварительно купите проставки толщиной в пятьдесят миллиметров. Также потребуется найти окно со свободным временем. Дальнейший порядок действий:

Перепрошивка и перенос ЭБУ Kia Sportage 1

Любителям езды по бездорожью лучше осуществить перенос электронного блока управления Киа Спортейдж 1 поколения, так как он в области ног переднего пассажира. Это позволит избежать затопления компьютера водой.

Для переноса ЭБУ первоначально необходимо приподнять край напольной обшивки со стороны переднего пассажира и извлечь прибор. Далее понадобится изготовить крепёжный уголок из оцинкованной стали. Он прикручивается к пластиковой части вентилятора, который смонтирован под перчаточным ящиком. На заключительном этапе останется закрепить ЭБУ к уголку.

Указанную процедуру рекомендуется совместить с обновлением программного обеспечения. Прошивка евро 2 и отключение второй лямбды Киа Спортейдж 1 поколения способствуют приросту мощности двигателя, а также уменьшению показателя потребления топлива в пределах от одного до двух литров на сто километров пробега.

Заключение

Продуманный тюнинг Киа Спортейдж 1 поколения позволяет получить автомобиль, способный преодолевать сложные дорожные условия. При этом не потребуется нести крупные затраты. Также можно преобразить внешнее восприятие автомобиля, за счёт правильного доработки подвески.

KIA Sportage FAQ › Бортжурнал › FAQ «Sportage»-1: боди-лифт. Общие сведения, материалы и инструменты.

Лифт (боди): общее, материалы и инструменты

«Sportage» — рамный автомобиль. И это позволяет сделать боди-лифт, то есть приподнять кузов над рамой. Высота приподнятия (лифт) может доходить до 8 см, такой лифт делают для внедрения колёс размерностью 33. (Хотя бодик для таких колёс — необходимое, но далеко не единственное условие!)

Положительные стороны боди-лифтовки:

— Кузов выше, обзор лучше, смотрите на многих свысока.
— Установка колёс большего диаметра 32″ — 33″
— Облегчается доступ ко многим узлам и механизмам.
— Кузов выше над уровнем моря, т.е. при прохождении брода, вероятность попадания воды в салон меньше.
— Выходить из машины на бездорожье проще, дверь уже не упирается в грязь.
— Машина уже не смотрится «паркетно».
— Раму мыть и бак после грязей легко.

Отрицательные стороны лифтовки:

— Центр тяжести выше.
— Жёсткая проставка прилегает к кузову неравномерно и рано или поздно обязательно пробивает кузов. Вибрационные и ударные нагрузки между рамой и кузовом очень серьёзные. Нежёсткая проставка (резиновая) теряет опору, и кузов становится подвижным относительно рамы.

Самый правильный боди-лифт. Без проставок. Переварить на раме крепежи кузовные на требуемую величину под родные подушки. Снять кузов, в места установки подушек на кузове приварить пластины габаритами 10 — 15 см подогнанными по месту. Но… так никто не делает.

Промежуточный вариант между правильным и обычным способом.

dashkevi4 : «Для людей, которые не могут выточить проставки по каким-либо причинам, но имеют руки откуда надо, есть вариант полностью гаражного исполнения проставок. Отрезок трубы подходящего диаметра заваривается с торцов. В торцах сверлятся отверстия. Сбоку в трубе делается прорезь, позволяющая просунуть нижнюю подушку, шайбу и накидной ключ внутрь, для затяжки гайки шпильки кузова. В нижнем торце в проделанное отверстие предварительно можно просунуть и обварить болт, который будет прижимать проставку к местам крепления на раме. Родная подушка ставится поверх проставки и зажимается черезь прорезь. Так же, для пущей уверенности, но без возможности демонтажа, нижний торец трубы можно приварить к опоре на раме. Вариант годен при наличии толстостенной трубы подходящего диаметра, сварочного аппарата и болгарки. Само собой, должно быть понимание о железе. Как минимум прорези в трубах должны располагаться под разным углом относительно друг друга на одном лонжероне и быть минимально позволяемого размера, желательно не проходящей по всей стороне трубы».

Традиционный боди-лифт: футорки и проставки.

В стоковом (с завода) варианте кузов и рама соединены штырём с гайкой через посредство двух небольших резиновых подушек. В восьми точках.
Крепление выглядит так.

Источник