Сборка двигателя
Примечания.
- Перед сборкой очистите все детали двигателя.
- Перед сборкой деталей нанесите тонкий слой чистого моторного масла на все поверхности скольжения.
- При установке необходимо использовать только новые прокладки, уплотнительные кольца и сальники.
1. Соберите поршень и шатун.
- 1) Для сборки поршня и шатуна необходимо использовать гидравлический пресс.
- 2) Метка на поршне и метка на шатуне должны располагаться со стороны цепи привода газораспределительного механизма.
2. Установите поршневые кольца.
- 1) Вручную установите на поршень три части маслосъемного кольца
- 2) Пассатижами для разжатия поршневых колец установите на поршень компрессионные кольца, при этом метки на кольцах должны быть направлены вверх.
- 3) Расположите замки поршневых колец так, как показано на рисунке.
3. Установите вкладыши шатунных подшипников.
- 1) Совместите выступ вкладыша подшипника (А) с пазом крышки шатуна (В) или шатуна.
- 2) Установите вкладыши шатунных подшипников (А) в шатун и крышку шатуна (В).
4. Установите вкладыши коренных подшипников.
Примечание. Верхние вкладыши коренных подшипников имеют смазочную канавку и отверстие для подачи смазки, а нижние вкладыши имеют гладкую поверхность.
- 1) Совместите выступ вкладыша подшипника с пазом блока цилиндров и установите пять верхних вкладышей коренных подшипников (А).
- 2) Совместите выступ вкладыша подшипника с пазом крышки коренного подшипника и установите пять нижних вкладышей коренных подшипников.
5. Установите упорные полукольца.
Установите два упорных полукольца (А) с двух сторон вкладыша коренного подшипника №3, при этом смазочные канавки должны быть направлены наружу.
6. Нанесите тонкий слой моторного масла на коренные шейки коленчатого вала и вкладыши в крышках коренных подшипников. Установите коленчатый вал на вкладыши коренных подшипников в блоке цилиндров.
7. В соответствии с маркировкой установите крышки коренных подшипников коленчатого вала.
8. Вставьте и затяните болты крепления крышек коренных подшипников.
Примечания:
- Болты крепления крышек коренных подшипников затягивайте в два приема.
- Если какой-либо болт крепления крышек коренных подшипников сломан или согнут, замени те его.
- 1) Тонким слоем моторного масла смажьте резьбу и основания головок болтов.
- 2) Вставьте десять болтов на место и в определенной последовательности в несколько приемов затяните их требуемым моментом.
Момент затяжки:
- 1-й этап: 17,7-21,6 Н·м
- 2-й этап: довернуть на угол 88-92°
Предупреждение! Повторно не используйте болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала.
- 3) Проверните коленчатый вал и проверьте, что он вращается легко и плавно.
9. Проверьте осевой люфт коленчатого вала.
10. Установите поршни и шатуны.
Примечание. Перед установкой поршней с шатунами моторным маслом смажьте поршни и цилиндры двигателя.
- 1) Установите поршень с поршневыми кольцами над первым цилиндром, при этом метка на поршне должна быть направлена к передней части блока цилиндров. Специальным приспособлением сожмите поршневые кольца на поршне. Ручкой молотка вдавите поршень в цилиндр.
Примечание. При установке поршней с усилием прижимайте к блоку цилиндров специальное приспособление для сжатия поршневых колец, что исключит расширение поршневых колец перед входом их в цилиндр.
- 2) После выхода поршня с шатуном из специального приспособления перед установкой поршня на место убедитесь, что шатун правильно совместится с шейкой коленчатого вала
- 3) Тонким слоем моторного масла смажьте резьбу болтов. Установите крышки шатунов с вкладышами шатунных подшипников и закрепите их болтами, затянув их требуемым моментом.
Момент затяжки:
- 1-йэтап: 17,7-21,6 Н·м
- 2-й этап: доверните на угол 88-92°
11. Нанесите слой герметика на привалочную поверхность рамы масляного поддона.
Примечания:
- Нанесите слой герметика THREE-BOND 1217Н на привалочную поверхность рамы масляного поддона и в течение 5 минут установите раму.
- Если слой герметика наносится только на привалочную поверхность блока цилиндров, нанесите его на те же места, что и на раму масляного поддона. Нанесите герметик с внутренней стороны отверстий, предназначенных для болтов крепления рамы масляного поддона.
12. Установите раму масляного поддона (А). Момент затяжки: 18,6-24,2 Н·м.
13. Установите задний сальник коленчатого вала.
- 1) Нанесите тонкий слой моторного масла на рабочую кромку нового сальника.
- 2) Оправкой SST (09231-Н1100, 09214-ЗК100) и молотком установите новый задний сальник коленчатого вала так, чтобы он находился на одном уровне с крышкой.
14. Установите маслозаборную трубку с сетчатым фильтром и закрепите двумя болтами. Момент затяжки: 19,6-26,5 Н·м.
15. Установите масляный поддон.
Примечания:
- Чтобы предотвратить утечку моторного масла, нанесите тонкий слой герметика на резьбу отверстия для болтов крепления масляного поддона.
- Устанавливайте масляный поддон но позднее чем через пять минут после нанесения герметика.
- После установки масляного поддона подождите не менее 30 минут перед заливкой в двигатель моторного масла.
- 3) Установите масляный поддон (А) и закрепите его болтами, затягивая их равномерно, за несколько проходов. Момент затяжки: 9,8-11,8 Н·м.
16. Установите датчик давления моторного масла.
- 1) Нанеси те тонкий слой герметика на 2-3 витка резьбы датчика давления масла.
- 2) Вверните датчик (А) и затяните его требуемым моментом. Момент затяжки: 7,8-11,8 Н·м.
17. Установите датчик детонации (А) и масляный фильтр (В). Момент затяжки: 16,7-26,5 Н·м.
18. Установите направляющую трубку указателя уровня моторного масла.
- 1) Установите на трубку указателя уровня моторного масла новое уплотнительное кольцо.
- 2) Моторным маслом смажьте уплотнительное кольцо.
- 3) Установите направляющую трубку указателя уровня моторного масла и закрепите болтом, затянув его требуемым моментом. Момент затяжки: 9,8-11,8 Н·м.
19. Установите головку цилиндров.
20. Установите цепь привода газораспределительного механизма.
21 Снимите двигатель со стенда.
22. На автомобилях с автоматической коробкой передач установите ведущий диск и закрепите болтами, затянув их требуемым моментом. Момент затяжки: 71,6-75,5 Н·м.
23. На автомобилях с механической коробкой передач установите маховик и закрепите болтами, затянув их требуемым моментом. Момент затяжки: 71,6-75,5 Н·м.
Источник
Блок цилиндров
1. На автомобилях с механической коробкой передач выверните болты и снимите маховик.
2. На автомобилях с автоматической коробкой передач выверните болты и снимите ведущий диск.
3. Установке двигатель на специальный стенд.
4. Снимите цепь привода газораспределительного механизма
5. Снимите головку цилиндров.
6. Снимите направляющую трубку указателя уровня моторного масла.
7. Снимите датчик детонации (А) и масляный фильтр (В).
Блок цилиндров: 1 -болт, 127,5-137,3 Н-м; 2 — шкив коленчатого вала; 3-звездочка коленчатого вала; 4 — блок цилиндров; 5 — упорное полукольцо; 6 верхний вкладыш коренного подшипника коленчатого вала; 7 — коленчатый вал; 8 — маховик и зубчатый венец; 9-болт, 71,5-75,5 Н-м; Ю-переходная пластина; 11 — ведущий диск; 12 — болт, 17,7 -21,6 Н-м; 13 — масляный поддон; 14 — крышка коренного подшипника коленчатого вала; 15 — верхний вкладыш коренного подшипника коленчатого вала
8. Отсоедините электрический разъем и снимите датчик давления масла (А).
• Вставьте специальный инструмент SST между масляным поддоном и рамой масляного поддона и ударяйте кап ромовым молотим пи специальному инструменту в направлении стрелки, показанной на рисунке.
— После того, как специальный инструмент SST войдет между масляным поддоном и рамой масляного поддона, ударяйте капроновым молотком по специальному инструменту так, чтобы инструмент переместился на 2/3 по периметру поддона, затем сними те специальный инструмен т.
• Для отделения масляного поддона не используйте специальный инструмен tSSTb качестве рычага, так как это при веде т к повреждению инструмен та.
10. Выверните болты и снимите маслозаборную трубку с сетчатым масляным фильтром (А).
9. Выверните болты и снимите масляный поддон.
13. Проверьте боковые зазоры нижних головок шатунов.
14. Выверните болты, снимите крышки шатунов и проверьте зазоры в шатунных подшипниках.
15. Снимите поршни и шатуны.
1) Проверьте отсутствие ступеньки и нагара в верхней части каждого цилиндра. Специальным инструментом удалите ступеньку в верхней части цилиндров.
Если проводить снятие поршней, не убрав ступеньку в верхней части цилиндра, это может привести к повреждению поршневых колец и поршней.
2) Деревянным бруском или ручкой молотка вытолкните поршень с шатуном из цилиндра.
11. Снимите задний сальник коленчатого вала (А).
12. Выверните болты и снимите раму масляного поддона (А).
Поршни и шатуны: 1 — поршневые кольца; 2 поршень; 3 — поршневой палец; 4 — шатун; 5 — верхний вкладыш шатунного подшипника; 6 — нижний вкладыш шатунного подшипника; б — крышка шатуна; 7 — болт, 17,7-21.6 Н м + довернуть на угол 88-92′
• Храните вместе вкладыши шатунного подшипника, шатун и крышку.
• Промаркируйте поршни в соответствии с номерами цилиндров, в которых они были установлены.
16. Выверните болты и снимите крышки коренных подшипников. Проверьте зазор в коренных подшипниках коленчатого вала.
Промаркируйте крышки коренных подшипников коленчатого вала для того, чтобы установить их на свои места и в том же положении.
17. Проверьте осевой люфт коленчатого вала.
18. Достаньте коленчатый вал (А) из блока цилиндров, при этом не повредите шейки коленчатого вала.
Храните вкладыши коренных подшипников так, чтобы их можно было установить на свои места.
• Если люфт превышает требуемое значение, установите новый шатун.
• Если люфт менее требуемого значения, замените коленчатый вал.
19. Проверьте посадку поршневого пальца в поршне.
Попробуйте переместить поршневой палец в поршне вперед и назад. При наличии любого перемещения замените поршень и поршневой палец.
20. Снимите поршневые кольца.
1) Специальными пассатижами разожмите поршневые компрессионные кольца и снимите их с поршня.
2) Вручную снимите с поршня две боковых направляющих и маслосъемноекольцо.
Храните поршневые кольца так. чтобы их можно было установить на свои места.
21. Прессом выдавите поршневой палец из поршня, при этом усилие пресса должно составлять 500-1500 кг.
Шатуны и коленчатый вал
1. Щупом, вставленным между шатуном и коленчатым валом, измерьте боковой люф г шатуна.
Номинальный боковой люфт шатуна: 0.10-0.25 мм Предельно допустимый люфт: 0,35 мм
2. Измерьте зазор в шатунных подшипниках коленчатого вала.
1) Убедитесь, что на шатуне и крышке шатуна имеются метки, что обеспечит их правильную сборку.
2) Выверните два болта крепления крышки шатуна.
3) Снимите крышку шатуна и нижний вкладыш шатунного подшипника.
4) Очистите от смазки шатунную шейку
коленчатого вала и нижний вкладыш шатунного подшипника.
5) Расположите отрезок пластикового измерительного стержня Plastigage вдоль шатунной шейки коленчатого вала.
6) Установите нижний вкладыш шатун-
ного подшипника и крышку шатуна и закрепите ее болтами. Не проворачивайте коленчатый вал двигателя при измерении зазора шатунных подшипников коленчатого вала.
— 1-й этап: 17,7-21,6Н»м
— 2-й этап: доверните на угол 88-
Не поворачивайте коленчатый вал.
7) Выверните два болта и снимите крышку шатуна и нижний вкладыш шатунного подшипника.
8) Измерительным шаблоном измерьте ширину деформированного пластикового стержня Plastigage и определите величинузазора.
Зазор вкладыша шатунного подшипника: 0,032-0,052 мм
9) Если зазор отличается от требуемого значения, снимите верхний вкладыш шатунного подшипника и установите новый с такой же цветной маркировкой, и повторно проверьте зазор.
Для регулировки зазора не подкладывайте прокладки и не шабрите рабочую поверхность вкладыша ша тунного подшипника.
10) Если зазор все еще отличается от требуемого значения, выберите вкладыш шатунного подшипника большего или меньшего диаметра и повторно проверьте зазор.
Если требуемый зазор не может быть получен с использованием вкладышей шатунного подшипника большего или меньшего.диаметра, замените коленчатый вал.
Если знаки на вкладышах шатунного подшипника непонятны из-за накопления грязи и пыли, не чистите их проволочной щеткой или шабером. Чистите их только растворителем или моющим средством.
Расположение меток на шатуне и крышке шатуна
